对话奇瑞姜超：造车是良心活，“慢功夫”才能经得起全球考验

凤凰网汽车访谈 8月21日，2026 成都国际车展正式开幕，奇瑞集团以“中国汽车全球冠军”为主题，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型入驻5号馆。

其中，奇瑞品牌带来12款车型，包含首款智电时代原生全球车风云T7、全球首秀的艾瑞泽7、开启抢先体验礼的QQ3摩登版等新品，集中展示其全球化体系能力与智电转型进展。

展会期间，奇瑞汽车QQ事业部营销副总经理姜超接受了凤凰网汽车专访，围绕上半年市场表现、体系化出海、全球车定义、智电技术布局以及外界热议的“速成车”等话题展开深度交流。

数据显示，奇瑞集团上半年整车销量创下历史同期新高，海外业务成为增长核心支柱，上半年累计出口94.38万辆，同比大涨71.5%，连续四个月刷新中国车企单月出口纪录，7月单月出口突破20万台，平均16秒就有一台奇瑞汽车驶向海外市场。

“对于奇瑞而言，伴随出口规模增长，我们的生产、制造、研发能力同步走向海外。同时我们深度参与埃塔等国际质量认证体系，未来在全球汽车质量体系当中。”姜超强调，中国品牌出海，不只是要输出产品，更输出整套工业体系，推动世界汽车产业向前发展。

姜超表示，奇瑞将持续以技术为本，依托完整智电技术矩阵与全球化开发体系，持续为国内以及全球市场输出高品质产品。

深耕海外二十余年的奇瑞，一边迎来出口的爆发式增长，一边坚持严谨的技术验证路线。在全球化与电动化双线并行的道路上，奇瑞坚持慢在验证、快在研发迭代，以上百万公里实测打磨产品可靠性，试图用一套兼顾国内与全球市场的开发体系，走出属于自主品牌的高质量发展路径。

中国品牌以体系化出海，推动世界汽车产业向前发展

凤凰网汽车：请您总结一下奇瑞上半年的表现，本次成都车展奇瑞又有哪些精彩的亮点？

姜超：奇瑞上半年在国内车企当中的成绩比较亮眼，尤其全球出口板块表现突出，7月份单月出口突破20万台，相当于平均16秒就出口一台奇瑞汽车。

本次成都车展，我们一共带来4款重点车型，覆盖燃油、纯电、混动三大主流赛道。分别是全球车型风云T7、上市之后市场大热的QQ3摩登版、混动 C 级轿车A9L运动版，还有兼顾燃油与混动版本的全新艾瑞泽7。四款新车集中亮相，进一步丰富奇瑞的产品矩阵。

凤凰网汽车：奇瑞出海起步早，也是目前出海最成功的自主品牌之一，如何看待中国车企新一轮全球化布局？奇瑞在自主品牌出海当中承担怎样的使命？

姜超：这一轮中国汽车出海，和早年单纯卖产品、做贸易的模式已经完全不同，现在是研发、生产制造、文化、品牌一体化的体系化出海，属于全产业链输出，整体质量更高。

对于奇瑞而言，伴随出口规模增长，我们的生产、制造、研发能力同步走向海外。同时我们深度参与埃塔等国际质量认证体系，未来在全球汽车质量体系当中，奇瑞将代表中国拥有重要的话语权，参与影响全球汽车行业质量标准的发展。中国品牌不止输出产品，更输出整套工业体系，推动世界汽车产业向前发展。

凤凰网汽车：过去 “全球车” 大多是海外车企的概念，奇瑞如何定义真正的全球车，什么样的产品才配得上全球车？

姜超：在我的理解，一台真正的全球车，不等于只是把车子卖到世界各地，必须要有五大体系作为底层支撑：全球研发、全球体系、全球品质、全球认证、全球安全。

以本次车展亮相的风云 T7（海外命名 Lepas 6 EV）举例：第一，做到全球设计，车型登陆米兰时装周，审美兼顾海内外用户；第二，完成全球极端环境验证，在中东高热、北欧极寒地区完成大量实测，搭载热泵 + PTC 双驱空调，零下30度极寒环境依旧可靠工作；此外，这款车拿到2026版全新ENCAP五星安全认证。只有完成全流程的全球化开发，才能称之为真正的全球车型。

研发、迭代争分夺秒，技术验证、品质评测要慢下来打磨

凤凰网汽车：“新能源成为奇瑞的全球通行证”，在智能电动赛道，奇瑞接下来有怎样的技术规划？

姜超：以这次车展为例，我们展示了智电技术规划三大板块。

第一是鲲鹏犀牛电池，我们提前布局刀片、短刀、圆柱、固态等多种电池形态，完整覆盖不同产品的电动化需求，支撑全系列产品开发。

第二是AI智能座舱，灵犀座舱2.0带来全新人车交互；搭配飞鱼底盘，依靠智舱与AI底盘协同，实现横向行驶、原地掉头等功能，适配更多元出行场景。

第三是鲲鹏动力，覆盖高效发动机以及轴向磁通电机，为产品提供高效节能的动力输出，丰富产品性能表现。

凤凰网汽车：外界评价奇瑞是理工男，也有声音说奇瑞 “起大早赶晚集”，储备了很多技术，奇瑞造车为什么坚持慢功夫？

姜超：奇瑞的慢，不是技术研发和迭代慢，在这些领域我们是争分夺秒的，慢是慢在技术验证、品质评测环节，这样才能经得起市场考验。

我们不会简单把硬件堆砌上车，不经过充分验证就推向市场，坚决不让消费者充当小白鼠。像辅助驾驶这类系统，要经过长时间校准验证，保障车辆安全。

同时，奇瑞很多车型面向全球市场，要在南非、东南亚雨林、中东沙漠等各类复杂场景完成测试迭代，汽车参数达标只是基础，不同环境下的真实体验才是核心。

每一款新车上市前，验证车辆需要完成上百万公里耐久性测试。汽车属于关乎生命安全的耐用消费品，和手机不一样，手机可以重启，汽车不行。做汽车就是良心活，需要长时间打磨、验证，把产品做扎实，才能经受住全球市场的考验。