BBA纯电“闯二代”，谁最能打？V

最近在短视频平台，“厂二代”们很火，接班的、创业的、直播卖货的，主打一个“满满活人感”。

按这个逻辑，BBA最近上新的这批新纯电SUV——宝马iX3、奔驰GLC EV和奥迪E7X，都应该有个共同的名字，我们叫它们“闯二代”。

29.99万的GLC，奔驰的第二次“补课”

当奥迪开始讲“入门即满配”的故事

为什么是“闯二代”？因为它们的上一代车型，是真的没闯出来，背着上一代的败绩下场，能不能在新能源市场杀出重围，是三家德国巨头在中国最要紧的一道题。

之前交的学费，闯二代记住了吗

我们先说说“闯一代”车型是怎么输的。

初代宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron，有一个共同的出身：油改电。

燃油车平台改改，腾个地方塞电池，再换套比较新能源的设计。

和脱胎于原生纯电平台的车型相比，它们的续航、空间、电耗有着不少的“天生短板”，可以说是妥协的产物。

虽然产品处处妥协，但价格却依旧坚挺。宝马iX3，46.99万起（后官降至39.99万）、EQC，57.98万起（后降至49.19万）、奥迪e-tron，54.68万（奥迪e-tron尺寸和定位比其他两台车较高些，并非严格对应），而同期的国产特斯拉Model Y，价格仅33.99万起。

结果大家都看到了，即使终端给出“巨幅优惠”，依然销量惨淡，难逃扑街的命运。豪华品牌最怕的价格体系崩塌，三家都没逃过。

而到了闯二代，情况就完全不一样了。

宝马iX3基于全新Neue Klasse平台打造，奔驰基于全新MB.EA架构，奥迪E7X也用上奥迪与上汽联合打造的专属 ADP 智能数字平台，全系标配900V高压架构，三台车都告别了油改电。

用上纯电专属平台，是他们与闯一代最本质的区别。

价格杀进Model Y腹地

平台是里子，价格是面子，这次BBA把面子也放下了。

宝马iX3全国统一价26.99万-33.99万，奔驰纯电GLC入门版29.99万、主销鎏金版33.98万，AUDI E7X上市价26.98万-35.98万，甚至比预售价还降了2万。

三台车，齐刷刷落在26-36万，这是什么概念？

闯一代们当年50万上下的定价，拦腰砍了一截，直接迈进Model Y和一众新势力SUV的主战场。

不只是指导价腰斩，有趣的是，卖车的方式也和以往大有不同。

iX3这次搞了全国一口价，明码标价，没有“进店详谈”的弯弯绕绕；

奔驰GLC EV也打出“全国统一价”；

E7X同样如此。要知道在以前，终端价格不透明、一城一价、一店一价，曾经是豪华品牌经销商体系的默认玩法。

不过虽然便宜是真便宜，但先别急着喊真香，细看之下，品牌内部的森严等级依然存在。

拿iX3举例。这个价位的国产竞品，空悬+CDC几乎已是全面标配，双腔空悬都有上车。

而全新iX3则全系一个都没有。

当然，宝马的底盘调校口碑大家都认可，iX3的动态驾驶感受更是获得了国内外媒体的一致好评，全新驾控超级大脑的上车，甚至能让它实现真·全无感刹停。

但实话实说，放在这个价位段，纯靠调教信仰来撑场面，多少有点说不过去。

不过我个人认为，宝马大概率是刻意留白，毕竟空悬得给大哥X5留着，产品序列不能倒反天罡。

再看电池，iX3入门的30L用的是磷酸铁锂，30万级的40L以上才给到大圆柱三元锂。这也是我推荐你iX3中配起买的原因，3万块差价里不止多了一个电机，更有电池种类的改变。

插句题外话，关于三元锂和磷酸铁锂电池的优劣区别，感兴趣的可以看看我们之前写的相关内容。

磷酸铁锂，不配高端？

藏在最后的，还有辅助驾驶。虽然全系标配城区领航，但免费3年，之后每年4999元。

如果按5年用车周期来算，就得多掏近万元，不过好在高速辅助驾驶给了8年免费期，并且到期后每年只要899元，算是一个比较合适的价格。

如果从这个角度出发，奥迪E7X和GLC EV就显得“诚意更足”，除了辅助驾驶、高压平台全系看齐以外，在成本最大的电池上，全系也基本做到了一碗水端平。

而奔驰GLC EV更进一步，入门版车型就给到了双电机四驱，这属实有点出乎意料。

闯二代还有一层身份转变，比价格更能说明问题。

闯一代更像是“全球车改改国产后拿来卖”，本质还是燃油时代的老路数。

闯二代是从产品定义、功能研发，到最终整合交付，绝大部分都由中国团队牵头完成。

除了配置单上的辅助驾驶、车机系统等差异以外，它们的尺寸也相当诚实。

国产iX3和纯电GLC都比海外版加长了不少，轴距普遍拉到3米上下，后排为中国家庭单独放大。

这里说个冷知识，国产全新iX3的轴距，甚至超越了海外标轴版的宝马X5。

而奥迪这边，走的则更加激进一些。

除了四环奥迪在持续出新车以外，在新能源转型的路上，它还与上汽一起成立了全新的AUDI品牌，并针对这个级别，推出了目前只能在国内买到的E7X车型。

如果这车能卖到德国老家去，我觉得销量大概率不会差。

从中国特供到中国输出，谁为谁做适配，从来都是市场地位最诚实的佐证。

写在最后

平台换了，价格降了，身段放下了，可以说闯二代确实把闯一代踩过的坑，一个个填了。

但填坑只是拿到入场券。

26-36万这个区间，是Model Y、理想、蔚来、问界厮杀最狠的地方，面对层出不穷的新打法、新花样，迭代速度按月计算的国产阵营车型，坚持长周期测试的BBA车型，能不能做到快速响应，见招拆招？

这里我们还是要打一个问号。

不过至少闯二代解决了一件事，以前买BBA的电车，除了车标“啥也没有”。

但现在，它们颠覆了曾经的自己，新势力有的全部有，甚至于还比它们的用料做工更好。与此同时，它们最大的护城河操控与底盘的质感也同样没丢。

那么在闯二代里，大家最看好iX3、GLC EV和E7X哪款车呢？在评论区一起聊聊吧！