别把抵制“速成车”，搞成营销套路｜林示有话说

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今年成都车展，“速成车”算得上是顶流热门话题之一。

上汽大众、北京现代、长城魏牌，好几家车企高管都公开站出来抵制速成车。加上之前其他车企高管陆续发声，新一轮关于速成车的舆论风暴已经烧起来了。

现场很多发布会都在讲：谁在造速成车我不知道，但肯定不是我。说实话，这个套路，我看着特别熟悉。

那速成车该不该抵制？这点没有任何争议，当然该抵制。

抵制速成车的初衷是什么？就是要守住生产一致性，提升车辆耐久、可靠性，不能把消费者当成免费试车员。

呼吁抵制速成车，本身没有问题。但有一个历史问题，值得我们好好想一想。

大家回想一下，日系CVT冷启动、机油乳化；德系的烧机油、天窗漏水；还有不少曾经的神车，大规模的轮胎投诉。当年的自主品牌，也出过不少质量问题。

那这些车，算不算是速成车？要知道，那个年代，还没有“速成车”这个说法。

当年耐久测试、可靠性测试，车企也都在做，但故障问题依旧会出现。

所以说，抵制速成车，大方向没错，但千万不能把抵制速成车，当成自家产品质量天下第一的保证书。

真正该做的，是拉高测试标准，把该有的技术验证做到位，踏踏实实提升产品品质，这才是抵制速成车的根本。

更关键一点：抵制速成车，这话应该说给车企、说给供应链听。

不应该变成拿来洗脑消费者的话术。

不然跟喊“抵制吹牛皮”、“反对价格战”又有什么区别？

咱们普通买车的消费者，一定要拎清楚：别听车企嘴上怎么说，多看他们实际怎么做。

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