广汽本田续约至2038：作为车主，你最关心的两件事有了答案

7月，广汽集团与本田签署战略续约协议，广汽本田合资期限延长至2038年。8月，广汽本田举办“新程，造更懂中国的好车”战略沟通会，公布未来两年将推出5款新车。

这两件事放在一起，对普通消费者来说，最直接的感受是：作为车主或者准车主，你最关心的两件事——这品牌还能不能放心买、新车到底行不行，都有了明确的答案。

十年长约，给的是“买了之后还有人管”的确定性

对普通消费者来说，买一台车不是一锤子买卖。一台车要开五年、八年甚至更久，售后保养、配件供应、技术升级，背后都需要品牌持续运转。

广汽本田原有合资合同2028年到期，现在提前两年续约到2038年。十年时间，覆盖了一台车从购买到置换的完整生命周期。这意味着你现在买一台广汽本田的车，开到2038年之前，品牌都在、工厂都在、4S店都在。

更重要的是，双方股东不是空口续约。2025年底，广汽集团与本田已经完成了对广汽本田的增资，广汽本田全资控股了原东风本田发动机公司。广汽本田副总经理林志斌说得直白：“不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。”

对车主来说，这些资本层面的动作可能听不懂，但道理很简单：股东愿意真金白银往里投，说明这个品牌不会突然消失。

广汽本田入华28年，累计销量突破1100万台，后台可查、行驶里程超90万公里的车辆超过1000台。“耐用靠谱”的口碑不是营销出来的，是一代用户用里程跑出来的。26年车龄的六代雅阁24小时耐力挑战零故障，这些案例印证的不是运气，是制造标准和服务体系的底层稳定性。

一份十年的续约协议，给了车主和准车主最实在的东西——长期保障的确定性。

“更懂中国”，给的是“车更好开、更聪明”的期待

续约是定心丸，战略沟通会才是真正让人期待的——广汽本田接下来打算造什么样的车。

过去28年，广汽本田的做法是“引进全球车型，再做本土适配”。雅阁、皓影、飞度都是沿着这条路走出来的。但这套逻辑在智能电动时代不够用了——中国市场的用户需求变化太快，等全球车型开发完再导入，节奏跟不上。

这次广汽本田明确提出：从“引进改良”走向“本土创造”，整车开发的起点放在中国用户真实的用车场景。全面推行“产品总监制”，由合资公司团队牵头主导产品定义。

翻译成用户能听懂的话就是：过去是日本人设计好车，中国人稍微改改；以后是天天生活在中国、天天开中国路况的团队，来定义你每天要开的车。

具体到产品上，未来两年将推出5款新车，包括全新迭代的混动产品和两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。2027年将集中推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，包含全新一代雅阁、搭载第五代i-MMD混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。

智能化方面，明年推出的新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互体验全面升级。广汽本田已与华为鸿蒙在智能座舱领域展开深度合作，智能驾驶方面与Momenta合作。

对普通用户来说，这意味着什么？以前你可能觉得本田的车“好开但不够聪明”，以后的车会越来越懂中国路况、越来越贴合中国用户的习惯。智能座舱更好用，辅助驾驶更适应国内复杂的道路环境，混动更省油——第五代i-MMD混动技术燃油效率较现款提升10%以上。

从用户的角度看，广汽本田这次传递的信号很清晰：不玩虚的，就是扎扎实实把车造得更好开、更聪明、更懂你。十年续约解决了“能不能放心买”的问题，本土化升级解决了“车好不好用”的问题。两件事加在一起，对普通消费者来说，答案其实很简单——这个品牌，值得继续等，也值得继续买。