【网通社快报】比亚迪二季度销量与利润反超吉利，海外业务成关键差距来源

2026年上半年，比亚迪销售汽车180.85万辆，同比下降15.72%；吉利汽车销售142.3万辆，同比增长1%。两家公司销量相差38.56万辆。归属于股东的净利润方面，比亚迪为123.25亿元，吉利为90.91亿元，差距约32.34亿元。上述差距主要在二季度形成。比亚迪二季度销量为110.80万辆，比吉利多39.44万辆；二季度归属于股东的净利润约为82.41亿元，比吉利多33.16亿元。海外市场是拉开差距的决定性因素。上半年，比亚迪海外销量超79万辆，同比增长约70%，占其总销量的44%；吉利出口47.42万辆，同比增长158%。两者海外销量相差31.78万辆，占整体销量差距的82.4%。比亚迪境外收入占集团总营收比重达52.57%，首次超过境内收入。其中，汽车及相关产品境外收入为1294.97亿元，同比增长约56%。同期，比亚迪总收入同比下降7.13%，毛利润为649.89亿元，同比下降2.81%，毛利率升至18.85%。公司称毛利率上升主要因海外新能源汽车业务增加。截至2026年6月底，比亚迪存货账面价值为1899.91亿元，较2025年底的1384.21亿元增加超500亿元。上半年存货周转天数为109天，高于去年同期的79天。公司解释称，海外业务增加及海运周期较长导致在途库存上升。同期，吉利平均单车销售收入由约9.7万元提升至11.2万元，毛利率同比提高1.58个百分点至17.9%。其高端品牌极氪上半年销量达17.84万辆，同比增长97%；其中极氪9X、8X和009合计销量超7.1万辆，带动该品牌30万元以上车型销量占比接近40%。吉利上半年新能源汽车出口27.72万辆，同比增长585%，占其出口总量的58.5%。公司已将全年出口目标从64万辆上调至92万辆。两家公司在海外扩张路径上呈现分化：比亚迪侧重自建工厂、运输船队及销售渠道；吉利则更多通过合作伙伴推进本地化，包括与雷诺合作开拓巴西市场，并计划利用沃尔沃欧洲工厂生产高档车型，预计2028年投产。