本田日产确定联手研发

网通社快报 8月31日本田与日产达成协议，共同开发车载操作系统和车载计算机，相关软硬件计划于2029年进入量产车型。此次合作覆盖软件定义汽车的基础系统和中央计算平台，双方此前已就标准化电子控制单元进行讨论，未来可能将合作范围扩大至三菱汽车，以进一步分摊软件开发、验证及硬件采购成本。尽管两家企业此前的经营整合谈判未能推进，但在电动化、智能化和车载软件领域仍保留项目式合作机制。

这一技术联盟的建立与当前传统车企面临的财务压力直接相关，2026年《财富》世界500强数据显示，车辆与零部件领域35家入围企业中有多家出现巨额亏损，其中Stellantis集团年亏损额达252.29亿美元，雷诺、福特、日产同样位列亏损名单。

这些企业在燃油车时代占据全球销量前列，但因战略转型滞后及技术路线单一，在电池采购、电驱系统研发、智能座舱芯片供应及新能源生产线改造等领域投入巨大，短期内难以形成产能收益。

为修复盈利能力，部分车企已开始调整战略重心。Stellantis集团宣布不再片面追求电动化渗透率，转而构建燃油车、混动及纯电动并行的多元技术矩阵，并收缩低效电动化产能以精准控制转型成本。

本田与日产选择通过联合研发分摊软件与算力成本，本质上是在保持技术迭代的同时降低单车研发摊销。这种从独立开发转向生态协作的模式，正成为传统车企在重资产转型周期中平衡投入与产出的关键手段。

（图/文 网通社 奇莉）