亏40亿、i6独撑销量，理想没办法了？还有两张牌，就看明年咋打了

大家都知道，理想汽车是国内第一家盈利的造车新势力品牌，并且从理想ONE开始，就在30万以上车型上，实现了月销过万的成绩，成为中国品牌最早实现这一突破的品牌之一，一时间风光无两。

但是从之前两年开始，国内有越来越多的汽车厂商，从增程式电动车，到冰箱彩电大沙发，基本上都被全面模仿了，而且很多厂商做出的产品，价格比理想汽车的同级车产品，要便宜很多，对于很多消费者来说，对汽车产品的了解，可能仅限于配置表，甚至有些人买车之前都没有进行过试驾……

所以在这种背景下，其实理想汽车，尤其是L系列车型的销量，就被一些模仿者、“半价理想”给稀释掉了，而且理想汽车也不得不重新卷入价格战。因此我们一直认为，理想汽车可能是汽车行业中，“劣币驱逐良币”的一个典型的例子。

今年上半年，理想汽车的亏损接近40亿元，而且7月份的销量数据出来之后，理想i6依然是理想汽车唯一一款销量过万辆的单一车型，月销量1.5万辆多一点。之前上市的新款理想L9、理想L8和理想i8，销量似乎再也回不去当初理想L9那种横空出世，在45万价格水平下，还能连续月销过万的光辉岁月。

从销量数据到由盈利重回亏损，可能在很多人的判断标准里，理想汽车已经到了非常危险的时刻，而且销量一直没有大的突破，是不是已经没有办法了？

如果从销量水平和盈利水平来看，现在的理想汽车，的确到了一个瓶颈阶段，很难有大的突破，而且在国内市场，没有稳定输出一说，只有不进则退。

但是对于理想汽车来说，我们认为现在算是在整个行业明显过热的大背景下，正在蛰伏的一个阶段，因为就算销量不是很突出、也出现半年亏损，但是理想汽车的技术和产品输出，依然没有停止，依然能给市场和消费者带来惊喜。

今年至今，理想汽车最重磅的两款车型就是新款L9和L8，这两款车用上了理想自研最强势的东西，包括第三代自研增程器、马赫芯片、5C超充系统、400km纯电续航、线控底盘、800V主动悬架、线控转向等等。这些东西放在国内新能源汽车市场，依然非常有竞争力，只不过现在两款车的Livis版本的价格还是比较高，需要一定时间去让市场充分接受。

当然了，理想汽车至少手里还握着两张牌，随时可以打出去！

一个就是现在L系列车型的纯电化，现在的理想i系列，虽然销量好，但是因为设计很超前，实际上限制了市场层面的发挥！而很多人又希望现在增程车型的造型可以纯电化，这样就兼顾到了纯电的使用感受和L系列车型的审美需求。

据说理想汽车现在已经在讨论和立项L系列车型纯电化这件事，大概率明年能够推出来。

另一个就是理想汽车的产品和服务口碑，这一点非常重要。作为理想汽车的车主，虽然之前购买的理想车型，因为新车型快速迭代，让车辆保值率惨不忍睹，但是车辆本身的质感、可靠性、稳定性和设计、设定的合理性，都让人感受到了理想汽车真的是在用心造车，所以下一辆车，大概率还是会换理想汽车的新车。

很多人也都有同样的想法！

所以当理想手握全新增程式电动技术、具身智能、L系列纯电化改造，以及最重要的产品和服务口碑，理想还是很有能力打一场翻身仗的，我觉得可能到了明后年，一众没有核心技术，只会打价格战的车企“退潮”之后，理想汽车机会就来了。