中保研最新碰撞测试：小米YU7的安全性怎么样？

作者：全周

中保研（ciasi.org.cn）近期公布了新一批中国保险汽车安全指数（C-IASI）测评结果。

这是2025年中保研测试的第五批车，只有小米YU7和奔驰E级两台车，因为现在各家的安全性都越做越好，因此我们的解读也是越来越细，不然就没啥可说的了，直接看详细解析吧！

（G+：优秀+；G：优秀；A：良好；M：一般；P：较差）

小米YU7

耐撞性与维修经济性：A

车内乘员安全：G+

车外行人安全：G+

辅助安全：G+

新能源汽车专项指数：G

小米YU7在安全性的三大项目，也就是车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全上都拿到了G+级评价。

由于现在大家都能拿到G+级评价，所以报告也得掰碎了看，但小米YU7也只在“正面50%偏置碰撞”项目下的“车辆结构及兼容性”的“变形量标准偏差SD”这一项拿到了A级评价。（车辆结构及兼容性还是G级评价）。

那“变形量标准偏差SD”考察的是什么呢？

简单来说，它考察的不是测试车的形变，而是被测试车辆撞击的“MPDB移动壁障”的形变量偏差值

偏差值越大，就证明这台车车头的结构像一把锥子一样，会对对向的车造成更高的伤害。

当然，这一项拿A级才是平均水平，同一批测试的奔驰E级也是A级。中保研2025年测的车里，已经公布了17台车的结果，目前还只有尚界H5、理想i6、智界R7、腾势N9、本田P7、深蓝S09六台车拿到了G级评价。包括更贵的理想i8和问界M8，都只拿到了A级。

另外，小米YU7和小米SU7一样有25%偏置碰撞车身“滑开”的设计，因此驾驶员侧25%偏置碰撞中挡风玻璃都没碎。（SU7是驾驶员侧和乘员侧都没碎。）

说实话，这台车在中保研的测试中其实挑不出啥毛病，包括“新能源专项指数”的“车辆安全性评测”中，也是拿到了满分。

除了在维修经济性上只拿到A级评价，但这也是意料之中，YU7这个前保险杠和大灯的设计，一看就知道很容易碰到大灯。

北京奔驰E级

耐撞性与维修经济性：A

车内乘员安全：G+

车外行人安全：G+

辅助安全：G

再来看看北京奔驰E级的成绩，车内乘员安全、车外行人安全拿到了G+级，车辆辅助安全只拿到G级，以及耐撞性与维修经济性的A级评价算是意料之中。

前面小米只拿到A级评级的“变形量标准偏差SD”，奔驰E级也只拿到了A级评价。

除此之外，奔驰E级在侧面碰撞的驾驶员防护中，躯干部位只拿到了A级评级。

这是不是加长的原因呢？我们查询了同样加长轴距的奥迪A5L和宝马5系，这两台车在这个项目上都是G级。

我们查了IIHS（美国公路安全保险协会）奔驰E级的侧面碰撞测试成绩，躯干部位也只拿到了A级评级，看来这完全是奔驰自己的问题。

当然，从总体上看，奔驰E级还是挺安全的。