【网通社快报】蔚来2026年上半年交付19.11万辆汽车，连续三个季度实现经调整经营盈利

根据蔚来公告的财报数据，2026年上半年，蔚来交付19.11万辆汽车，同比增长67.4%；营收576.7亿元，增长85.8%，在中国自主品牌里位居第三，仅次于比亚迪和吉利；毛利总额107.7亿元，增幅达到282.2%；经调整经营利润为2.74亿元。第二季度，公司经调整经营利润为2.07亿元。蔚来披露其经营现金流已连续四个季度为正。中国汽车流通协会乘联分会测算，同期行业利润率降至3.8%；国内乘用车累计零售量下降20.2%，新能源乘用车零售量下降14%。国家统计局数据显示，上半年汽车制造业收入同比增长1.8%，成本增长2.8%，利润总额下降19.5%。9月3日，蔚来CEO李斌表示，内存、电池以及铜、铝等材料涨价，使蔚来第二季度平均单车成本较2025年底增加约1.4万元，相当于一个季度减少约15亿元利润空间；下半年增幅可能扩大至1.6万至1.7万元。第二季度，蔚来整车毛利率为18.5%，较上年同期提高8.2个百分点，较第一季度回落0.3个百分点。同期理想的整车毛利率为9.4%，小鹏为12.1%。当季理想和小鹏分别录得约21亿元和10亿元经营亏损，小米相关业务分部经营亏损26亿元。第二季度，蔚来交付量同比增长49.4%，汽车销售收入增长80.1%，达到290.58亿元；毛利总额同比增加约40亿元，总毛利率从上年同期的10.0%升至18.4%。蔚来ES8和ES9的整车毛利率均超过20%。第二季度蔚来品牌平均成交价为40.6万元，7月升至43.46万元。ES9在6月和7月位居50万元以上乘用车销量首位，蔚来品牌位居二季度35万元乘用车市场全销量第一。乐道品牌上半年平均成交价为24.8万元。萤火虫连续15个月位居高端小车市场首位。2026年6月18日，两个品牌、三个平台上超过70万辆车完成同批次智能系统更新。第二季度，蔚来其他销售收入为30.79亿元，同比增长7.2%，该部分毛利率达到17.0%。蔚来服务与社区业务2025年收入已超过100亿元并实现盈利，2026年上半年收入约58亿元。蔚来在2024年开始试行CBU（基本经营单元），2025年将其扩展到全公司。第二季度公司研发费用为21.45亿元，同比下降28.7%；2024年全年研发费用为130.37亿元。李斌在2026年初接受采访时称，蔚来累计研发投入已超过650亿元，覆盖12个全栈技术领域。蔚来世界模型在2026年1月底前已推送至适用车辆，自研智能驾驶芯片神玑NX9031从2025年开始装车。2026年6月和8月，神玑两轮融资合计4.93亿元，投后估值122.5亿元，交易完成后蔚来持有59.95%的控股权益。蔚来在长寿命电芯上的累计研发投入已超过20亿元。截止9月8日，蔚来全国已建成4,075座换电站，累计提供超1.2亿次换电服务。蔚来预计第三季度交付10.8万至11.1万辆，同比增长24.0%至27.5%；营收预计为332.85亿至340.51亿元，增长52.7%至56.2%。7月和8月交付量均在3.59万辆左右。