年轻人的第一台性能车何必是小米，也可以是12.99万元起的吉利银河TT

随着特斯拉Model 3的国产，自主品牌推出了大量对标Model 3，也就是号称“Model 杀手”的车型。

虽然其中真正狙击成功的车型寥寥无几，但自主品牌运动型电车确实是在20万价位站住了，颇有“剿贼是假，割据为真”的味道。

当然，既然有对标Model 3的车型，那必然有对标“对标Model 3的车型”的车型，毕竟中国既是世界上最大的汽车消费市场，也是最大的汽车制造国，这个市场无论造出什么样的车都不奇怪。

比较遗憾的是，在20万以下价位这些对标“对标Model 3的车型”的车型，都不太尽如人意，原因有几点：

一是只有运动的外观，虽然有无框车门、掀背尾门，但趴下来一看，前麦弗逊的悬架，甚至还有扭力梁的非独立后悬架；

二是还在用前轮驱动，对于运动型车来说，前轮只负责转向、后轮只负责驱动的动力形式才是最优解；

三是靠用二线供应商的电池、电机，甚至是靠电控才把价格打下来。

那么有没有一台车，既是双叉臂+五连杆悬架，又是后置电机后驱，最好还是宁德时代的大电池呢？

有的，有的，当然有的，这台车就是吉利银河刚刚上市的吉利银河TT。

先说价格，这台车8月公布预售价时，540km后驱版14.59万元起，640km后驱版16.99万元起，四驱Ultra版更是要去到20.98万元起，属于是有竞争力，但不够惊艳的水平。

没想到昨天（9月10日）公布正式售价，吉利银河直接取消了540km续航版本，起步续航就是640km，并且限时权益价直接降到了12.99万元。

虽然在13万价位也有给到600km以上续航的车型，但全系标配宁德时代电池、6C超充、CTB（电池车身一体化），以及800V高压电气平台就少见了。（6C超充指能在1/6小时内完成充电。）

说到这里，这台车的卖点好像全是宁德时代，但其实吉利银河TT的电控是比宁德时代电池更大卖点，搭载了16合1电驱，这并不是吉利银河的营销，在这台车之前就已经有厂商在宣传14合1、15合1的电驱了。

16合1的优点是高集成度、轻量化、反应速度快，以及超高效率，根据官方的说法，效率达到了93.8%。从实际电耗来看，吉利银河TT的640km续航版本在WLTC工况下百公里电耗仅为11kWh，比电耗控制标杆特斯拉Model 3 后轮驱动版还低了0.2kWh。

是不是觉得吹了半天，怎么也没比特斯拉低多少？但这里没说的是，吉利银河TT的尺寸比Model 3大了一个级别，轴距2920mm，车长更是近5米（4999mm），车重重了135公斤。

当然，这135公斤并不是因为吉利银河TT的轻量化做得不好，像前面提到的16合1电驱、CTB技术都能大幅减轻车重。

并且这台车用的还是全铝材质的前双叉臂悬架，后加强五连杆悬架，以及全系标配液压衬套、FSD可变阻尼自适应悬架。这次吉利银河还请来了莲花工程来为这台车的底盘做调校。

更重要的是，特斯拉Model 3什么配置，这台车什么配置？

首先是功率，吉利银河TT后驱版的电机功率到了245kW，比Model 3后轮驱动版多了51kW；双电机Ultra版的总功率更是达到了425kW，比Model 3 Performance多了82kW，也是更运动的“前低后高”的组合（前电机180kW 后电机245kW）。

当然，你说限时权益价的18.59万元吉利银河TT Ultra真的比33.95万元的Model 3 Performance强，那也不太现实，但在20万以下这个价位，这台车确实非常能打。

而在舒适性配置上，即便是12.99万元的入门配置，也有主驾驶位座椅加热、通风、按摩功能。只要你愿意加钱，这台车两排座椅都能给到加热、通风、按摩、以及电动调节功能。包括电动前备厢、冷暖冰箱也是全系赠送（截截至10月7日前）。

至于智驾，吉利银河TT标配的千里浩瀚H5（入门配置除外），基于地平线J6M芯片（128TOPS算力），搭载一颗激光雷达，支持城区、高速智驾。除此之外，还可以选配浩瀚H7方案，升级到了700TOPS算力的英伟达 Drive Thor-U芯片，这也是吉利系次顶配的智驾方案。

最后，按以往的习惯，如果一句话评价这台车：“这就是小米SU7在十几万价位的平替”。

是的，虽然前面一直在对比特斯拉Model 3，但这台车主打操控兼顾舒适性和智能化，其实更像是小米SU7的定位，所以说年轻人的第一台性能车何必是小米SU7，也可以是吉利银河TT。