【网通社快报】小米汽车与中创新航、欣旺达开展战略合作，理想汽车拟向欣旺达动力增资26.5亿元

小米汽车日前宣布与中创新航、欣旺达开展战略合作，将电池供应商从宁德时代、弗迪拓展到四家。理想汽车同日称，拟向欣旺达动力增资26.5亿元，交易完成后将持有后者11.17%的股份，成为其第二大股东。在最新工信部公告中，2026款理想i6还将搭载中创新航电池。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前7个月，宁德时代国内动力电池装机量占比达到45.37%，中创新航、欣旺达分别为6.32%和2.89%。小米汽车在此次合作中介入电芯设计、电池包开发、电化学体系选型、电芯结构安全优化和制造工艺调整等环节。小米汽车副总裁黄振宇表示：“我们下定决心全链路参与和投入。”小米汽车已将质量团队放到中创新航、欣旺达的生产现场，针对项目、工艺、设备、运营、过程质量、分供方六大模块开展管理，管控链条延伸至上游原材料供应商。理想汽车在合作中强调自主研发、委托电池厂商生产。理想汽车第二产品线负责人李昕旸近期在社交平台上表示：“按照理想汽车目前每年数百亿元的电池装机量，选择两家优质企业进行自研电芯的代工生产，对于大规模量产供应的安全稳定是非常有必要的。”理想汽车高级副总裁刘立国此前接受采访时表示，无论电池来自宁德时代、欣旺达，还是理想自研，面对用户的第一责任方都是理想汽车。吉利、长安、零跑、小鹏等汽车公司将二线厂商纳入供货范围，覆盖中创新航、欣旺达、亿纬锂能、蜂巢能源、国轩高科等。鸿蒙智行在今年5月宣布与中创新航等企业合作。蔚来、特斯拉此前开始自研动力电池，宝马和亿纬锂能等电池厂商共同开发圆柱电池。2023年多家媒体报道称，宁德时代面向整车厂战略客户推行“锂矿返利”计划，一部分动力电池按每吨20万元的碳酸锂价格结算，签约汽车公司需将约80%的电池采购量承诺给宁德时代，协议期为三年。上海钢联数据显示，去年12月30日电池级碳酸锂价格达到每吨11.65万元，较6月底低点上涨约一倍。一位二线厂商内部人士表示，二线厂商动力电池价格可比宁德时代便宜5%左右，按一块100千瓦时电池8万元估算，5%的差价对应单车4000元，万辆车对应4000万元。去年年底动力电池供给与需求出现缺口。小鹏集团董事长、CEO何小鹏曾表示，已到多家电池厂商处沟通、解决供货问题。去年9月上市的理想i6采用了宁德时代动力电池，因供应紧张影响生产和交付节奏，大量车主需要等待18周左右。今年1月，理想公布部分订单延期交付的补偿方案，将切换欣旺达电池版本列为用户选项，并提供额外电池延保。欣旺达今年上半年营业收入155.29亿元，净亏损3.24亿元。此前5月、7月两轮融资合计24.85亿元。欣旺达在公告中表示，增资将增强子公司资金实力、降低资产负债率并减轻债务负担。2025年年底，吉利汽车旗下电池子公司向欣旺达方索赔，指称所交付电芯存在质量问题，后双方和解，欣旺达方承担赔偿。今年7月，广汽埃安部分营运网约车出现电芯弯曲、鼓包变形问题，涉事电芯由中创新航供应。宁德时代2025年研发投入达到221亿元；今年上半年归母净利润达到432.84亿元，同比增长41.98%。吉利汽车、零跑汽车、蔚来、小米汽车是宁德时代的客户，理想汽车下半年上市的MEGA、i9首批车型搭载了宁德时代的电池。