大众全新概念车Mission Efficiency官图发布 风阻系数0.158

易车讯 9月14日，大众汽车正式发布全新概念车Mission Efficiency。新车目标是探索能耗极限，目前已经完成生产。新车基于MEB+平台打造，采用前轮驱动布局，该车把研发重点放在空气动力学优化、车身减重以及降低整车能量损耗方面。

外观方面，新车借鉴XL1概念车的设计思路，车身采用水滴造型，车尾为船尾式收窄设计，后轮做封闭处理，车顶线条舒展修长。车头配备三块独立主动散热风门，拥有五种开合模式，全部关闭即可实现0.158的风阻系数。车身尺寸方面，长宽高为4775mm/1744mm/1392mm，轴距 2700mm。

新车针对车轮气流做专项优化，配备专属车轮导流板，前轮拱贴合轮胎，后轮近乎完全封闭，搭载基于EcoContact 7开发的特制马牌低滚阻轮胎。车辆保留传统外后视镜，底盘底板近乎完全封闭。

内饰方面，新车依靠导轨固定手机、平板，借助移动设备实现车机多媒体功能；取消固定车载扬声器，改用外接蓝牙音箱。全车使用轻量化座椅与门板内饰件，大量零部件支持回收，地板采用带防滑橡胶的轻质复合材料，不再额外配置脚垫。

动力方面，大众称其为有史以来空气动力学表现最佳、可合法上路的汽车，车辆正面投影面积仅2.08平方米，进一步降低空气阻力。在理想工况测试下，以68公里/小时匀速平路行驶，关闭空调及附属用电设备，百公里耗电量仅6.48千瓦时。该车完成沃尔夫斯堡至维也纳的长距离实测，全程1278.36公里，平均车速67.72 公里/小时，最高时速138公里/小时；算上充电损耗百公里耗电7.51千瓦时，剔除充电损耗后百公里耗电6.89千瓦时。车辆搭载可用容量 54.9千瓦时电池，全程仅补能一次，抵达目的地剩余续航164公里，测试工况下理论续航可超1400公里。据悉，大众已经向德国纪录研究院（RID）提交认证申请，申报类别为准量产日常四座电动车。