宝马申请新漂移系统专利

网通社快报 宝马近日向德国专利商标局提交了一项新的漂移系统专利申请。该系统通过直接作用于悬挂机构，短暂减轻后轴负荷，辅助车尾打破抓地力进入侧滑状态。这一技术路径与宝马M系列现有的扭矩矢量分配技术存在本质区别。

目前行业内启动漂移的常规方式均依赖驾驶者操作与机械手段的配合来打破后轮抓地力。常见手法包括过弯时拉起手刹、手动挡车型通过弹离合瞬间拉高转速，以及利用斯堪的纳维亚式摆动在重新加速前破坏车身平衡。

这些技巧对驾驶者的时机把握能力和车感要求极高，操作门槛如同走钢丝般严苛。宝马此次申请的专利将发力点从动力输出端转移至底盘悬挂端，通过改变悬挂几何或阻尼特性来主动干预后轴的垂直载荷分布，省去了对驾驶者高阶操控技巧的要求。

在高性能车领域，降低漂移门槛已成为各品牌提升驾驶乐趣的共识。宝马M系列此前搭载的M漂移模式主要依靠电子稳定程序与后桥差速器的协同标定，通过对左右后轮施加不同的扭矩分配来实现可控侧滑。

丰田GR系列则倾向于通过更激进的转向齿比和限滑差速器锁止率设定，让驾驶者更容易突破后轮抓地极限。宝马的新专利跳出了单纯依靠动力分配的逻辑，转而从物理层面改变轮胎与地面的接触压力，为底盘电控系统的功能拓展提供了新的方向。该专利目前处于申请阶段，尚未对应具体的量产车型规划。

（图/文 网通社 奇莉）