萤火虫换电破万次

网通社快报 9月14日，firefly萤火虫换电服务迎来上线第39天，累计换电次数已突破10000次。安徽蔚来总经理余东明披露的数据显示，该车型的换电服务目前已覆盖全国33座城市、42座换电站。

这一数据节点的达成依托于蔚来第五代换电站的投运。8月7日，蔚来第4000座换电站暨首座第五代换电站在福建泉州侨乡体育馆落成，同日在北京、上海、广州、苏州、合肥、成都、泉州七座城市投入运营。第五代换电站实现了对蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌所有车型的全面兼容。

firefly萤火虫从整车架构设计之初便将换电能力写入底层结构，并非后期加装功能。在aster紫菀1.5.0版本系统推送后，车辆新增换电站泊车辅助功能，可自动泊入第五代换电站完成标准3分钟换电流程，全程无需车主下车操作。

截至9月11日，蔚来全国已建成9340座充换电站，其中换电站4082座。

在补能体系落地的同时，firefly萤火虫的交付规模持续扩大。9月官方宣布该车型累计交付突破80000台。前8个月累计交付40795台，同比增长180.3%，8月单月交付5852台，同比增长34.7%。在10万至15万元纯电小车细分市场，firefly萤火虫连续15个月位居市占率第一，近8个月市占率保持在70%以上，同期销量高于直接竞品smart精灵#1与电动MINI之和。

支撑交付量增长的核心变量是BaaS电池租用方案的落地。firefly萤火虫焕新升级款于4月推出，整车购买售价为11.98万至12.58万元，BaaS租电方案售价下探至7.98万至8.58万元，购车门槛降低4万元。选择BaaS方案的用户需每月支付399元电池租金，电费包含在租金内，可不限次数使用换电网络；买断电池的用户在换电时需按实际补入电量计费。

值得一提的是，在10万至15万元价位段，firefly萤火虫是目前唯一支持换电的纯电车型。交付结构中BaaS方案的高渗透率，反映出无固定家充桩的城市用户对这一补能路径的实际需求。

硬件规格方面，firefly萤火虫采用后五连杆独立悬架，由摩缇马帝参与底盘调校，前后轴荷比为50:50，车身抗扭刚度达到35700Nm/deg。同价位代步车型普遍采用后扭力梁非独立悬架，firefly萤火虫在物理结构层面形成了差异化。安全配置全系标配9气囊，对标中欧双五星安全标准。智能化部分搭载地平线征程5芯片，算力为128TOPS，支撑L2+级辅助驾驶功能。入门版与顶配版的三电系统、底盘结构和智驾硬件完全一致，6000元的差价仅体现在内饰面料和外观套件上。

在电池规划方面，9月初合肥沟通会上确认，容量为60kWh的宁德时代三元锂电池即将上线。以当前电耗估算，搭载60kWh电池后CLTC续航可达600km左右。萤火虫总裁金舸表示，大电池力争2026年年底上线，最晚于2027年春节前完成部署，内部仍在研究可充可换可升级的双电池体系方案。

（图/文 网通社 言隐）