续航高达960公里，AI还能“识人”，腾势N8L纯电仅29.98万起

9月14日，腾势N8L纯电正式上市，推出闪充尊荣型与闪充旗舰型两个版本，官方指导价分别为29.98万元和32.98万元。比价格更值得玩味的，是这款车打出的旗号——行业首款AI智能豪华汽车，首搭AI超级智能体迪迪虾。

过去几年，智能汽车赛道的竞争焦点，大多集中在续航里程、充电速度、屏幕尺寸和算力参数上。这些指标固然重要，但它们回答的是“车能做什么”，而非“车懂你什么”。车宇世界认为，腾势N8L此次把“AI超级智能体”推到台前，实际上是在抛出一个新问题：当一辆车开始认人、记事、有温度，豪华的定义是否正在被改写？

腾势N8L纯电

从“功能堆砌”到“智能体上车”。

AI超级智能体迪迪虾作为“可靠的AI超级助理”，依靠声纹识别，真正做到识人有记忆、对话有人设、博学有温度。

它不仅可以陪老人聊天，能接孩子的话茬，还能搞定复杂导航规划，更能联动全车音视频场景。

这意味着，车机不再是一个被动等待指令的工具，而是一个具备记忆和人格化特征的“出行伙伴”。 100%兼容Agent生态、支持A2A与MCP标准协议、让全球第三方AI智能体与开发者接入比亚迪智能体生态。

腾势N8L纯电

车宇世界认为，从这个层面来看，腾势试图搭建的，是一个开放的车载智能体联盟，而非封闭的自家花园。

这个思路的转变，比多装几块屏幕、多堆几颗芯片更具颠覆性。传统豪华品牌用Logo和材质定义价值，新势力用配置和参数定义性价比，而腾势N8L选择用“智能体”定义尊贵与从容。

三者之间的分野，本质上是造车逻辑的分野：你是造一辆更好的车，还是造一个更懂人的移动空间？

腾势N8L纯电

续航与闪充的“从容”，不只是数字游戏

当然，再聪明的智能体，也不能让用户在高速服务区干等。腾势N8L纯电搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，CLTC纯电续航达到960公里，堪称为“续航最长的大六座SUV”。

风阻系数低至0.252，百公里能耗低至13.55kWh，常温能耗比行业平均水平优29%，低温优32%。

更值得关注的是补能体系。5分钟充好，9分钟充饱，零下30度只多3分钟。目前闪充站已建成超10000座，覆盖全国332座城市，四线以上城市覆盖率100%。

腾势N8L纯电

到2026年底，还将建成2000座高速路网充电站，平均每100公里约有一座，覆盖全国36条国家核心高速公路网。

这些数字背后，是一个清晰的判断：纯电大六座SUV的真正痛点，从来不是“能不能跑长途”，而是“跑长途时能不能不焦虑”。

腾势N8L把续航、能耗、闪充、网点密度打包成一个系统性答案，让“多腾出一些时间给家人”变成可感知的日常体验。

腾势N8L

​安全与操控的“兜底”，铸造“智驾”诚意。

在智能驾驶愈发普及的今天，用户最大的顾虑不是“能不能用”，而是“敢不敢用”。腾势N8L纯电搭载天神之眼5.0辅助驾驶系统，强化学习端到端大模型，可以自学习、自进化。

但真正让这套系统区别于同行的，是腾势给出的承诺：为期1年的城市领航兜底权益和智能泊车安全终身兜底权益，不玩套路、没有小字、不设门槛，除了酒驾以外，迪迪都兜。

车宇世界认为，这句话的分量，远比任何技术参数都重。它意味着车企愿意为智能驾驶的不确定性承担责任，而不是把风险转嫁给用户。

腾势N8L纯电

在部分品牌用“辅助驾驶”四个字规避法律风险的当下，腾势的“兜底”姿态，既是对自身技术的自信，也是对用户信任的尊重。

被动安全层面，腾势N8L纯电采用五星安全标准设计，钢铝混合车身高强钢和高强韧铝合金占比达91%，采用2000MPa高强钢，CTB电池车身一体化技术让地板刚度提升13倍。9个安全气囊、67L大侧气帘从第一排覆盖到第三排。第二代刀片电池经过500次闪充循环后仍能挑战“边闪充、边针刺”，4节电池同时短路不爆炸起火，硬抗10倍于新国标撞击力的底部撞击试验。

主动安全方面，130km/h穿越湿滑路面加接近12级横风带不跑偏，110km/h满载加湿滑弯道爆胎不失控，120km/h湿滑路面连续极限避让不侧翻。这些数据未必每个人都能用到，但我认为，用不到的前提，恰恰是它们存在。

价格

本文结语：

腾势N8L纯电的上市，与闪充插混版一起，构成了腾势N8L闪充版的产品序列。纯电版29.98万元起，插混版31.98万元至34.98万元，标配易三方、天神之眼5.0、云攀-A智能空气车身控制系统。用户可以根据自身需求选择纯电或插混，这种“不替用户做决定”的产品策略，本身也是一种从容。

传统豪华用Logo定义价值，新豪华用科技定义尊贵与从容。腾势汽车以科技致豪华，既有源自奔驰的豪华底蕴，又有比亚迪领先科技的持续首搭赋能。此次腾势N8L纯电首搭AI超级智能体迪迪虾，成为行业首款AI智能豪华汽车，把科技带来的尊贵与从容带给时代精英家庭。这或许是新豪华时代的真正起点。

当汽车学会“认人”，它就不再只是交通工具。它可以是孩子的玩伴、老人的倾听者、驾驶者的副驾、全家人的移动客厅。腾势N8L迈出了第一步，而这一步的方向，或许正是整个行业需要思考的方向。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14409期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。