【网通社快报】阿里巴巴达摩院李伟立在2026第六届智能汽车芯片生态大会分享RISC-V车规功能安全研发情况

9月16日，在2026第六届智能汽车芯片生态大会上，阿里巴巴达摩院处理器架构师李伟立分享了RISC-V在汽车电子领域的实践与探索。李伟立表示，国内外RISC-V车规应用已在IP、IC、整机和软件生态四个层面达到可用状态。他指出，功能安全产品研发需要经过流程认证与产品认证的双向迭代，走完该流程一般需要3到5年。在具体技术路径上，李伟立介绍，ASIL-D等级普遍采用双核锁步（DCLS）方案，代价是两倍面积和两倍功耗；ASIL-B等级通常采用STL软件诊断方式，要求达到90%的诊断覆盖率，面积增加10%至20%。李伟立阐述了STL开发面临的三重约束：一是运行时间约束，单个程序段运行时间需控制在数千个cycle内；二是存储空间限制，STL需控制在合理Size范围内；三是访问安全约束，对Device类型IO设备的访问可能产生不可逆状态。在诊断覆盖率方面，李伟立透露，RTL仿真与网表仿真的诊断覆盖率存在差异，通常在5%以上，可能达到7%、8%，甚至10%。这意味着在RTL层面做到90%覆盖率，综合到网表层后可能无法通过，研发团队在RTL阶段需要做到95%甚至更高。此外，MCU中的预测、预取等内部模块难以被STL指令直接覆盖；总线故障注入在超出总线边界后会被环境修正为正确值。李伟立呼吁更多厂商加入RISC-V车规生态，丰富ASIL-B/D等级的MCU级IP，并开发面向智驾领域的高性能计算核心。