【网通社快报】王显斌在2026 AI定义汽车论坛称12个月开发周期下供应商验证时间仅剩3至4个月

9月17日，在2026AI定义汽车论坛上，盖世合伙人、研究院副总裁王显斌表示，如果一款车按照12个月左右完成开发，真正留给供应商完成开发和验证的时间可能只有3到4个月。王显斌称，中国汽车行业新车开发周期已从传统车企的三四年压缩至18个月、15个月甚至12个月。部分新势力企业决策链条更短，核心管理者直接参与产品定义；供应商介入节点前移，软件、硬件和整车系统从串行推进转向并行开发。造型设计、材料研发、碰撞仿真、软件测试、虚拟验证和OTA迭代等环节开始借助AI和数字化工具。中汽股份2026年披露的募集说明书显示，一款车型完整的冬季标定研发验证通常需要跨越两个冬季测试窗口；单个冬季有效测试周期通常只有3到4个月，常规窗口集中在每年11月至次年3月。2026年以来，工信部多次要求汽车企业加强生产一致性、可靠性、耐久性和新技术测试验证，并明确提出不得将未经充分测试验证的产品推向市场。8月，四部门启动为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，可靠性、耐久性和新技术测试验证被列为重点。2026年相关标准修订拟将新能源汽车可靠性行驶试验里程由此前约1.5万公里提升至不低于3万公里。王显斌在演讲中提到，智能座舱下一阶段的创新可能越来越多来自传统汽车行业之外，涉及酒店行业的床品和舒适材料、女性消费市场和运动健康场景的材料，以及按摩、健康监测等行业的技术。过去两年，盖世研究院在前端技术情报工作中已接触到跨界供应链方向。9月15日，在盖世汽车具身感知融合与多模态大模型创新研讨会上，王显斌给出数据称，汽车与机器人供应链的重合度已达到60%到70%。他表示，机器人BOM成本中执行系统占比接近一半，主流感知方案大量复用汽车和智能驾驶使用的计算、传感与控制体系。在9月17日的论坛上，王显斌提出机器狗能否成为汽车中的AIBox的构想：机器狗在车内时承担部分端侧计算能力，车辆到达目的地后脱离汽车，在露营、行李搬运、儿童陪伴等场景继续执行任务。王显斌将下一阶段汽车的发展概括为从SDV（软件定义汽车）向AIDV（AI定义汽车）演进。