丰田持续押注氢燃料动力，最新车款却是辆皮卡？

丰田集团在「Multi-Pathway」多元动力并进的策略下，宣布将于 2o28 年推出 Hilux FCEV 氢燃料电池量产版本，并在欧洲市场与既有的柴油 48V 轻油电车型、BEV 纯电车型共同贩售，其家满氢气后的 WLTP 续航约为 400 公里，比起 Hilux BEV 纯电版的 WLTP 续航 257 公里多出不少，拖曳能力也提升至 2,500 公斤。

丰田原厂最早是于 2025 年 11 月发表第 8 代 Hilux，其维持采用与 Land Cruiser FJ 相同的 IMV 平台，不过整体外观相比现款第 8 代更为时尚，并将车头厂徽由「TOYOTA」字样取代，车内也大量援引类似 Land Cruiser 的 12.3 吋数位仪表与方向盘等新世代铺陈，还加入 TSS 3.0 等新世代驾驶辅助。动力方面除提供 204 匹的 2.8 升直列 4 缸涡轮增压柴油引擎、或搭配 ISG 48V 轻油电，也首度提供纯电动力选择。纯电车型采用 59.2kWh 锂电池组，DC 快充功率 125kW，采用前后双马达下最大马力 196 匹。

如今丰田原厂在 2026 年德国汉诺威商用运输展舞台中，公布将于 2028 年量产 Hilux FCEV 氢燃料电池动力车型。目前有关于 Hilux 氢燃料动力车型的规格，丰田原厂并未透露太多，仅表示其 WLTP 续航将可高达 400 公里，比其 Hilux BEV 纯电版的 WLTP 续航 257 公里、多出 143 公里。拖曳能力部分，Hilux FCEV 也会提升至 2,500 公斤，纯电版本相较之下只有 1,600 至 2,000 公斤的水平。

事实上过去 Hilux 也曾在 2022 年推出名为 Hilux H2 的氢燃料电池原型车，其主要是搭配 Mirai 的燃料电池系统，后续丰田更在 2024 年于英国制造了 10 辆 Hilux H2 原型车进行测试，其搭载 3 个储氢罐，并整合于梯形车架内，后货斗下方则搭载锂电池组，WLTP 续航力达到 600 公里。动力输出上则采用后驱电动马达，最大马力为 182 匹、最大扭矩为 300牛.米。