真心不建议买插混增程，跟续航焦虑无关，是普通人必须面对的现实

很多小伙伴在买新能源汽车之前，总是会被一些声音干扰了判断，其中比较多的就是，纯电车续航有焦虑，且用一段时间时间，就要面临换电池。而可油可电的插混和增程，则是兼顾到了燃油车和纯电车的各项优势，既有纯电车的长续航和补能优势，又有纯电车的低费用和智能化、高性能……

但是很多小伙伴买到插混和增程，开了一段时间之后，才会发现一个问题，世界上哪有什么既有又有，只不过大家“支付”的代价不一样而已，而且很多插混和增程车主开一段时间车之后，都有一个共同的想法：换纯电。

因为人的直接意识，或者感性认识，是不会骗人的。

很多小伙伴在买插混和增程之前，想得都是有电用电，没电用油，短途用电、长途用油，可以说安排得明明白白。但是等到车到手一段时间之后，就会发现情况似乎不是那么回事，为什么呢？因为有了选择。

我们发现很多插混和增程车主买完车之后，就会疯狂用上纯电模式，主打一个能用电尽量别用油，10-20万的车主是这样，30—40万的车主，其实也这样，这一点小编我完全可以证明……

为什么呢？因为纯电行驶，优势实在是太明显了，一公里1毛钱的花费，没有多余的噪音和震动，相反，油价越来越高、中低端车型噪音和震动明显，区别之下，很多人就不由自主选择长期使用纯电模式，低速通勤纯电，长途行驶也纯电。

但是，对于很多插混和增程车型而言，核心的短板，恰好出现在很多用户希望或者主动使用的高频场景下，因为很多插混和增程车型，充电功率低、续航里程短，长时间使用，产生的焦虑感很明显，也会浪费很多时间。

而纯电车则完全没有这个问题，这也是很多插混和增程车主都憋着换纯电车的原因之一。因为大家开插混和增程，到处充电都没有什么问题，纯电就更没有什么问题，而且很多纯电车型都具备超充能力，现在的各个品牌的超充站，又建得到处都是，所以续航焦虑基本是不存在的。

像10—20万元的比亚迪纯电闪充纯电车型，20多万的理想i6、小鹏纯电等等，充电速度都是相当快的，而且充一次电就能跑很远，在这种背景下，使用纯电车的体验和花费，本质上都是要比插混和增程更优的。

有些小伙伴说，纯电车型到时候换电池会很贵，但问题是，把插混和增程当纯电车开，电池衰减会更快，插混和增程车型没有了电池，也是啥玩意不是，并不是没有电池了，就变成油车了，完全不是这样的。

所以对于我们普通人来说，必须要面对一个现实，那就是省钱是我们选择一款车型必须要考虑到的一个因素，诗和远方并不是！因此在买车的时候，还是要更加贴近实际，面对更常用的场景，纯电车就是能满足绝大多数的使用场景，且日常通勤的整体体验会更好。