【网通社快报】赛力斯刘小飞在盖世汽车第四届AI定义汽车论坛发表演讲阐述下一代汽车架构

2026年9月18日，在盖世汽车第四届AI定义汽车论坛上，赛力斯科技公司数字能源部副部长刘小飞以《从“软件定义”到“智能融合”新能源汽车架构范式》为题发表演讲。刘小飞在演讲中提出，下一代汽车架构应实现协同融合。他介绍，通过区域集成，ECU数量可减少50%以上，线束减少超3.5公里，车重降低25至30公斤，成本节约最高可达30%。在软件架构层面，他提出通过设备抽象层、原子服务层、组合服务与应用APP的逐层解耦进行分层设计。他还提出端云一体架构路径，由车端负责实时响应与安全操作，云端承担大模型深度推理与长期规划。赛力斯魔方技术平台2.0定位为AI驱动的智慧电动平台，其中央计算+区域控制电子电气架构已在全新一代问界M9上实现量产。演讲中提及了多项行业量产进展：德赛西威舱驾一体方案已搭载于奇瑞风云T7实现大规模量产；地平线于2026年4月发布星空芯片，基于5nm车规制程，BPU算力达到650TOPS；东软睿驰推出的车云协同AI计算平台云OS已在多家车企实现规模化量产落地，累计装车量超过百万辆；伟世通与英伟达联合推出边缘-云AI仲裁架构；面壁智能与吉利联合定制开发的端侧多模态大模型已在银河M9智能座舱平台实现量产部署；科大讯飞发布星火座舱端侧多模态大模型产品矩阵，提供从0.5B到7B等多种尺寸的模型选择。