丰田推氢燃料Hilux

网通社快报 丰田汽车于9月17日发布官方消息，确认将于2028年在欧洲市场正式推出氢燃料电池版Hilux皮卡（Hilux FCEV）。该车型将成为欧洲市场首款量产销售的氢燃料电池中型皮卡，与现有的纯电动版及轻度混合动力版Hilux共同构成产品矩阵，主要面向车辆租赁公司及企业客户群体。

从外观设计来看，预告图显示新车采用独特的分段式日间行车灯作为识别特征，前脸轮廓与海外现款燃油版Hilux保持一致。由于预告图为逆光剪影，具体格栅细节尚未完全公开，但区别于纯电版的封闭式设计，预计将保留适应氢燃料系统散热需求的进气结构。

动力系统方面，Hilux FCEV移植了丰田Mirai轿车的氢燃料电池技术。官方数据显示，该车在WLTP工况下的续航里程为400公里，最大牵引能力达到2.5吨。作为对比，现款Hilux纯电动版搭载59.2kWh电池包，WLTP续航为380公里，最大牵引力为2.0吨；燃油版搭载2.8升涡轮柴油发动机，最大牵引力同样为2.5吨。氢燃料版本在保持与燃油版同等牵引性能的同时，实现了零尾气排放，排气管仅排出水蒸气。

补能效率是氢燃料电池车型的核心优势之一。Hilux FCEV完成一次加氢过程仅需约5分钟，而纯电动版从10%电量充至80%则需要30分钟。这一特性旨在解决商用场景下对车辆出勤率和作业连续性的严苛要求。

早在2022年，丰田便展示了Hilux H2原型车，并于2024年组建了由10辆测试车组成的车队进行路测。早期测试车采用后轮驱动布局，在梯形车架内布置3个储氢罐，货箱下方安装锂离子电池以辅助动力输出和能量回收，当时测试车的预估续航曾达到600公里。目前量产版是否延续后驱布局或增加双电机四驱版本，官方尚未公布详细技术参数。

尽管技术指标具备竞争力，但基础设施仍是制约氢燃料电池汽车普及的关键因素。欧洲氢能观测站数据显示，目前欧洲及英国仅有179座正在运营的加氢站，相比之下，欧盟地区公共充电桩数量已超过116万个。加氢网络的建设滞后以及较高的车辆购置成本，将是Hilux FCEV在2028年上市后面临的主要市场挑战。

（图/文 网通社 CY）