小鹏电池整包自主主导

网通社快报 9月17日晚间，小鹏集团董事长、CEO何小鹏在小鹏G9L上市发布会后的采访中表示，2026年开始小鹏电池都自己干。他解释称，这不是指生产电芯，投资电芯最终产能还是掌握在合作方手里，但电池整包从2026年开始全部由小鹏主导。

所谓自主主导，是指电池整包从底层设计到落地量产的全链路由小鹏完成，聚焦电池包结构设计、BMS电池管理系统、热管理等系统集成环节，电芯仍由合作供应商提供。

公开信息显示，小鹏已战略投资中创新航、欣旺达和蜂巢能源三家电芯企业，这三家的电芯产品已逐步进入小鹏的动力电池供应体系。8月，小鹏集团共交付新车39107辆，同比增长4%。

何小鹏同时透露，除了大众汽车，小鹏也在跟更多的车企和非车企洽谈包括技术、芯片等合作，有望在10月12日的2026巴黎车展上宣布几个新的合作案例。

调整动力电池供应策略的并非小鹏一家，理想汽车近期以26.5亿元现金战略入股欣旺达动力，认购增资后8.79%的股份，新一代理想L8已全系切换为欣旺达提供的动力电芯方案。小米汽车旗下新车型搭载其自主设计的龙甲电池系统，电芯由中创新航和欣旺达联合供应。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在9月11日表示，用去单一供应商化来概括这一趋势并不准确，更值得关注的是车企深化电池能力建设以及由此承担的技术与品质责任。

他认为，动力电池已成为决定整车性能、用户体验和安全底线的关键系统，续航、快充、安全、寿命与整车开发越来越深度耦合，未来车企与电池企业将依据各自能力形成多种合作形态。

（图/文 网通社 奇莉）