7万块买代步车，续航超500公里，配六气囊，入门级售价越级体验

作者：全周

500km续航可以说是纯电车能不能跑长途的分水岭，过去10万出头给到500km的续航，就是最大的卖点。不过现在7万多块的代步车就能给到500km级别的续航，甚至六安全囊、L2级辅助驾驶这些配置一个都不少！

零跑A10

厂商指导价：6.58-8.68万元

车身轴距：2605mm

动力总成1：70kW前电机 + 39.8kWh磷酸铁锂

动力总成2：90kW前电机 + 53kWh磷酸铁锂

续航里程：403 / 505km(CLTC)

销量可以说是一台车最好的名片，而零跑A10上市两个月就拿下SUV销量亚军，上市四个月就终结Model Y，拿下SUV销量冠军，这台车的实力可见一斑。

首先是续航，这台车起步就是403km的续航，并且505km续航的起售价也才7.68万元，是最便宜的500km级续航电车之一。

并且在配置上，除了6.58万的403舒享版没有安全气帘外，几乎没啥槽点。

6.98万的403舒享版不仅有安全气帘，还有L2级辅助驾驶、主驾电调座椅、前排座椅加热、后排小桌板，甚至还有256色氛围灯你敢相信。

当然，一分钱一分货，零跑A10全系没有自动空调、手机无线充电，除顶配外铝合金轮圈还要花2,000块选装，但这些配置不会像少了安全气帘那样，时刻提醒自己这车的侧面碰撞和发生翻滚时的安全性会差一些。

这台车的另一大亮点是智能化，全系标配高通骁龙8155P车机芯片，并且8.68万元的顶配还配备了激光雷达，支持高速和城区路段的智能辅助驾驶。

虽然前面说得好像零跑A10的亮点只是堆续航和智能化，但这台车其实在配置的取舍上，以及各种小细节的设计上，都做得不错，要知道零跑现在也是累计销量超过175万辆，月销量超过10万辆的“成熟”车企了。

ARCFOX极狐贝塔T1

厂商指导价：6.28-8.78万元

上市限时优惠价：6.28-7.68万元

车身轴距：2770mm

动力总成1：95kW前电机 + 36.4kWh磷酸铁锂

动力总成2：95kW前电机 + 42.3kWh磷酸铁锂

动力总成3：95kW前电机 + 55.6kWh磷酸铁锂

续航里程：350 / 450 / 550km(CLTC)

去年极狐贝塔T1上市时，凭借着2770mm的车身轴距和6.28万元的起售价，直接成了极狐品牌的销量扛把子。

不过当时贝塔T1只有350km和450km两种续航，这台车尺寸也没那么小，还是有很多人希望能拿来跑长途，因此极狐前段时间就推出了550km续航版本。

售价依旧很有竞争力：550PRO版上市限时优惠价7.68万元，550MAX版上市限时优惠价8.68万元，也是最便宜的500km级续航电车之一。

这台车唯一的遗憾是，550PRO版没有安全气帘，要安全气帘的话要么加钱上8.68万的550MAX，要么就牺牲点续航选7.88万的450MAX版。

当然，加钱肯定是值得的，MAX虽然贵了1万块，但除了安全气帘外，还多了L2级辅助驾驶，前排座椅加热、通风、电动记忆功能，18英寸轮圈，自适应远近光，前排手机无线充电等智能化和舒适性功能。

对比同价位车型，贝塔T1的另一个优势是空间够大，2770mm的轴距比很多紧凑级车型都长。不过因为电动车一般采用四轮靠近四角的设计，因此车长倒是只有4375mm。

上汽通用五菱缤果S

厂商指导价：6.68-8.98万元

置换补贴价：6.38-8.68万元

车身轴距：2610mm

动力总成1：75kW前电机 + 31.9kWh磷酸铁锂

动力总成2：75kW前电机 + 41.9kWh磷酸铁锂

动力总成3：75kW前电机 + 52.9kWh磷酸铁锂

续航里程：325 / 430 / 525km(CLTC)

最后再来看看上汽通用五菱缤果S，说实话，这台车相比前面的两台车，竞争力并不高，主要还是给大家看看这个价位其他车是什么水平。

首先是尺寸，五菱缤果S轴距2610mm，车长4265mm比零跑A10还稍微小了那么一点点。

但在续航上，525km续航的置换补贴价要去到8.68万元，但配置上别说智驾了，连L2级辅助驾驶也没有，甚至全系没有安全气帘。

而同样的价格，零跑A10还能给到激光雷达，所以说没有对比就没有伤害，零跑A10卖得好不是没有道理。