零跑Q2销量超斯巴鲁三菱

网通社快报 9月20日消息，2026年第二季度，零跑汽车在全球市场交付24万辆新车，同比增长84%。这一数字使其在单季度销量维度上，首次超过斯巴鲁的23万辆和三菱汽车的17万辆，同时逼近马自达同期的30万辆。这是这家成立于2015年的中国新能源车企首次在季度销量层面超越日本乘用车制造商。

同期全球主要汽车制造商普遍面临需求收缩压力。丰田汽车第二季度全球销量为271万辆，同比下降4%；大众汽车销量为207万辆，同比下降9%。多数传统车企销量出现下滑，而零跑汽车凭借纯电动汽车与插电式混合动力汽车双线布局实现逆势增长。

欧洲市场构成零跑汽车第二季度增量的核心来源。Mobility Global数据显示，第二季度海外市场占零跑总销量的20%，上年同期该比例为6%。其中超过80%的海外销量来自欧洲

Stellantis集团的投资为零跑汽车在欧洲的渠道铺设提供了基础。Stellantis已将西班牙一座工厂的所有权转移至双方成立的合资企业，用于生产零跑品牌电动汽车。本地化生产的推进将直接影响其在欧洲市场的交付效率与成本结构。

日本车企在欧洲市场呈现相反走势，日产汽车第二季度在欧洲的销量同比下降15%，三菱汽车下降40%。高油价与各国政府激励政策正在加速消费者从燃油车向电动汽车转移，而日本车企目前尚未推出具备价格竞争力的电动车型矩阵。

国内市场方面，零跑汽车主力走量车型定价集中在10万元至12万元区间，配置水平对标15万元至20万元竞品。1月国内新能源汽车税收优惠政策缩减后，部分车企面临需求走弱，零跑依靠经济型产品维持了销量增速。7月和8月，其月度销量连续突破10万辆。

零跑汽车为2026年设定了100万辆的全年销量目标。作为参照，斯巴鲁对2026财年的销量预期为94万辆，三菱汽车的目标为85.7万辆。国际能源署本月发布的报告指出，中国汽车制造商的快速扩张将对高度依赖燃油车和混合动力汽车销量的日本及欧洲车企产生结构性影响。

（图/文 网通社 奇莉）