华为引望声明，有关赛力斯问界

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撰稿：麻建宇

出品：道哥说车

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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】从华为主导，到赛力斯主导，问界品牌的未来，正被关注……

9月20日，华为乾崑智能汽车解决方案发布声明回应与问界后续的合作以及用户关系的升级及服务保障等问题，落款为引望智能技术有限公司。

声明称，引望持续把乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等解决方案销售给赛力斯，并提供技术支持服务。引望将持续把行业领先的智能汽车解决方案应用于问界并不断迭代升级，提升问界产品的竞争力，为问界用户持续做好服务保障，提升智能化体验。

这也意味着，问界将持续获得华为方面的技术支持，相当于给担忧问界后续失去华为技术支持的用户吃下了一颗定心丸。

难以切割的华为、赛力斯问界含华量仍高

9月15日，鸿蒙智行与问界同时宣布合作模式调整：问界仍然是鸿蒙智行成员，但产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。与此同时，智界、享界、尊界、尚界等仍采用华为全流程主导的合作模式。

一时间，问界“单飞”成为社交媒体上讨论热度最高的话题之一。有关二者关系变化的原因，网络上出现多种推测版本，其中“华为税”是热门之一。

《第一财经》根据赛力斯港股招股书及历年财报计算出其向华为体系的支付成本：整车售价2%的技术授权费；以及整车售价8%的渠道营销服务费，大致相当于车价的10%，还有硬件采购费用。

这笔“华为税”，在赛力斯上半年由盈转亏的背景下格外显眼。“因利而聚，因利而散”，似乎成为问界品牌命运变化的关键原因。但，无论原因如何，并不影响赛力斯和华为的合作，毕竟，几年发展下来，赛力斯与华为的绑定极深。

“赛力斯是引望战略合作伙伴和股东”，在华为引望的声明中，这句话的份量极重。2024年8月，赛力斯公告称，将以现金方式购买引望10%股权，交易金额为115亿元，同年9月，赛力斯完成支付，成为引望三大股东之一。

从股权角度来看，赛力斯与华为其实并不存在“断舍离”的条件。而在鸿蒙智行与问界合作模式调整之后，华为方面的支持也说明，问界“单飞”同样会获得来自华为的技术支持。此外，赛力斯集团副总裁康波曾在采访中回应此次合作模式变化，华为终端持续参与赋能，作为引望的股东，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障。

从华为使命角度来看，问界是时候“单飞”了

“不造车”，是华为参与汽车产业的核心原则。甚至为了这个原则，问界等品牌商标均不在华为或引望等公司旗下，而归车企所有。但“帮助车企造好车”，是华为的使命。而从使命角度来看，赛力斯已经是时候“单飞”了。

过去几年，凭借与华为的合作，赛力斯旗下问界成为车圈最大黑马，仅用46个月便达成了百万辆下线里程碑，刷新了中国高端新能源市场交付速度纪录。在高端豪华车市场，问界也成为自主品牌打破外资垄断的关键力量。

但更重要的成绩其实是品牌的进阶，Brand Finance《2026全球汽车品牌价值100强》显示，问界以34.48亿美元的品牌价值，成为全球豪华汽车品牌TOP10中唯一中国品牌。这种成绩，可能赛力斯独立去做，也有机会，但绝不会这么快。

也就是说，如果以“帮助车企造好车”为历史使命，针对问界品牌，华为的历史使命已经达成。而赛力斯，也在这场合作中，拥有了一个在市场表现以及品牌力上都能媲美BBA的豪华新能源品牌。与此同时，以凤凰工厂等为代表，赛力斯的高端制造能力，也在培育品牌的过程中有了显著提升。

双赢，且双方迫切希望得到的结果可能已经得到了。对于赛力斯而言，接下来的问题无非是——产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售和服务体系由赛力斯主导后，问界能否通过市场考验？其作为整车企业的产品定义、产品销售等能力还在不在，有没有提升？

而对于鸿蒙智行而言，所面临的考验则是——在相当一部分门店划归给问界后，如何支撑其他“四界”在线下触达更多的用户？如何维持渠道的数量？同时，占据鸿蒙智行一半份额的问界“单飞”，渠道的经营问题该如何解决？

赛力斯去华为 化不得不走的路

不管如何，从华为主导到赛力斯主导，赛力斯的标签都在发生明显变化。

而这场“去华为化”的变革，更像是双方为了一条中国车企不得不走的路进行妥协。中国汽车工业协会最新数据显示，截止9月，国内市场继续承压，销量同比降幅连续5个月超过20%；出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆。

数据可见，中国车企的未来，一定有一部分在海外市场，何况是销量下滑的问界。但受大家都清楚的因素影响，华为出海的限制较大。康波在近期受到采访时提到，问界坚持高端出海，将亮相10月的巴黎车展。

值得一提的是，今年年中，经股权出让等变化后，赛力斯集团旗下原重庆蓝电科技有限公司正式更名为重庆赛豆科技有限公司，并将携手字节跳动旗下火山引擎，推出全新汽车品牌赛豆汽车。

而这个与赛力斯强相关，但与华为有所切割的品牌，或也将成为赛力斯出海的一个载体。有消息人士对《财圈社&道哥说车》编辑透露，赛力斯明年可能会用赛豆汽车的标出口，且会换掉华为的东西。

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