零跑海外销量，竟超过日系品牌斯巴鲁与三菱

在传统燃油架构与电能平台成果在市场上持续竞逐，不仅是单纯销售数字上的竞争，更是产业的一次剧烈变革，甚至在部分市场或级距可能是颠覆性的状态，电动新创品牌超越一些传统车厂品牌，绝对不是让人感到意外的结果，单纯只是时间上的问题；近日，零跑汽车在 2026 年第二季全球销售成绩，首度超过日系品牌斯巴鲁与三菱。

根据统计资料显示，零跑在 2026 年第二季全球销售量来到约 24 万辆水平，相比 2025 年有着 84%成长幅度，相较于这个电动新创品牌的大幅成长且写下品牌新猷，斯巴鲁则是在 2026 年第二季缴出约 23 万辆之成绩单，其成绩相比同期属于持平，三菱在 2026 年第二季表现则是因应含欧洲在内，不少海外主市场表现大幅衰退，欧洲甚至衰退约莫 40%之多，在 2026 年第二季缴出约 17 万辆成绩。

零跑领先斯巴鲁、三菱等品牌，除了是当前不少品牌落入产品切换与市场布局重整阶段，全球政经环境、油价高涨等因素影响，也与零跑策略发展有极大关系，Stellantis 集团在 2023 年大举投资零跑，以 15 亿欧元取得零跑约 20%股份，并且当时也规划成立零跑国际，其中 Stellantis 以 51%股权比例占主导优势，负责零跑汽车旗下产品在海外市场的出口、销售及制造独家专利。

这对于 Stellantis 与零跑双方都各有所获，零跑借由 Stellantis 在欧美的销售通路、生产基地等，有助于零跑挥军海外市场销售，甚至当地投产以避开地缘政治的高关税壁垒，根据日媒报导指出，零跑海外市场主力集中在欧洲；而 Stellantis 则是透过与零跑的合作，将电动车技术导入运用于集团麾下不少品牌产品，如 Fiat、Peugeot、Opel 等，除能节省开发成本之外，在当前中国于软件科技上的领先程度，产品面也不会被大幅度差距甩开，争取到更多重新追赶的时间。