终于下场做增程，丰田能否挽回市场？

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有消息显示，丰田计划于2027年春季，在国内投产搭载发电发动机的增程式电动汽车（EREV）。这也是丰田旗下首款EREV产品，预计2027年4月正式下线，初期月产规模数百辆；全年产量目标设定在20万辆上下，2028年进一步冲高至40万辆。

数据显示，2025年丰田全球市场，纯电BEV销量约20万辆，插混PHV销量约18万辆。丰田有意持续扩充EREV产能，将增程式车型打造为电动化矩阵里的核心产品。反观国内市场，丰田8月在华售出11.84万辆新车，同比下滑22.8%；1‑8 月累计销量92.79万辆，同比下跌19%。但电动化板块表现亮眼，8月电动车型销量占整体销量比重达到71.7%，同比提升18.7个百分点。

不过丰田这套增程打法，能不能救中国市场还不好说。增程确实适合燃油老车主换车，但国内自主品牌增程产品已经卷到白热化，智驾、配置、价格都占优势。

丰田晚几年入场，光靠品牌不足以稳赢，新车最终定价和智能化实力，才是决定它能不能打翻身仗的关键。

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