王芳：新能源汽车迈入“市场+技术”双轮驱动时代

9月17日至9月20日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津市举办，在9月19日“开幕大会：质效双升 共筑产业新生态”中，中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳发表题为《创新擎引，推动智能网联新能源汽车质效双升，共筑智能体时代产业新生态》的主旨演讲，围绕智能体时代下智能网联新能源汽车的产业变革、技术创新与生态构建分享观点。

王芳指出，AI大模型、具身机器人快速迭代，叠加生态协同与商业化落地，标志着智能体时代正式到来。汽车产业正经历电动化、系统智能化、能源低碳化多重变革，与交通、能源、通信多领域深度融合，跨界协同创新成为产业发展的显著特征。

从产业数据来看，2025年全球新能源汽车销量达2070万辆，渗透率23.6%；中国市场销量1336万辆，占全球规模70%，渗透率突破50%，连续11年位居全球销量首位，自主品牌占国内市场75%份额。智能化方面，国内L2级乘用车渗透率从2021年25%攀升至2025年64.9%，当前已超70%，有望向72%继续突破。国内已经形成一批具备全球竞争力整车产业集群，电池、电驱、电控、充电产业链配套企业实力雄厚。

政策与标准体系为产业高质量发展筑牢根基。依托《智能网联新能源汽车产业“十五五”规划》，多部委协同推进L3级自动驾驶准入试点、车路云一体化示范、数据安全管理等一系列工作，为产业发展明确方向。目前我国已建成161项新能源汽车相关标准、86项智能网联汽车标准，以强制性标准守住自动驾驶安全底线，同时深度参与ISO等国际法规制定，输出中国标准方案助力企业出海。

与此同时，行业全球化发展仍面临现实阻碍。王芳提示，海外关税、绿色、数据壁垒正在加速构建，国际环境不确定性，给整车及零部件企业海外布局带来挑战。

“我国新能源汽车产业已经由政策驱动，迈入政策助力下市场、技术双轮驱动时代。”王芳表示，市场端行业需要从单纯追逐渗透率、市场占有率，转向有序竞争、追求健康盈利；技术端产品品质与技术实力，将成为企业核心竞争力。

在技术创新层面，王芳重点解读电池、充电、智能网联三大赛道的攻关重点与现实挑战。

动力电池领域，行业攻关集中在三大方向：以隔热散热为核心的安全技术、快充超充补能技术、固态电池新技术路线。固态电池成为全球电池竞争新赛道，日韩、美国、欧洲分别布局硫化物、聚合物、氧化物不同技术路线，国内企业也在多路线并行推进产业化规划。中汽中心已搭建固态电池测试体系，推进19项相关标准，2项标准正式发布，1项实现国际标准立项。全链路AI赋能也正在重塑电池研发制造，材料基因库、智能化生产、智慧电池管理成为重要发展方向。

充电基础设施方面，国内充电设施总量已于今年6月突破2300万个，建成全球规模最大充电网络，750V、1000V以上高压平台充电桩、250kW以上大功率桩占比快速提升，部分车型充电峰值可达300kW。

王芳强调，大功率快充是车-桩-网协同系统工程，车端千伏高压架构、全生命周期快充安全策略，桩端柔性智能充电，站端功率池调度分配等五大技术挑战亟待攻克，2025版GB38031已经新增全生命周期快充安全考核，后续将依托AI实现快充策略长效管理。

面向智能网联，产业围绕智能驾驶、智能座舱、底盘执行、车路云协同四大主线演进。智能驾驶向端到端大模型、多传感器融合、安全冗余控制升级；智能座舱依托大模型与多模态交互，从物理体验走向情感交互；线控化底盘向高阶智驾高可靠执行器演进；C-V2X、5G通信与云控平台加速车路云一体化落地。安全是智能化发展的底色。伴随新电子电气架构普及，功能安全、电磁安全、预期功能安全、网络、数据与信息安全的重要性持续抬升。高算力、高可靠车规芯片成为制约行业发展关键高地，快充、热管理、高阶智驾都对芯片寿命、性能提出更高要求。

王芳总结，智能体时代下汽车产业跨界融合已是大势所趋，中汽中心将依托“十五五”规划“1+9+X”创新技术平台，联合全行业开展共性技术攻关，推动产业链协同创新，助力中国汽车产业实现质效双升。

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