和而不同，负重下的优雅 中国豪华MPV的破局思考

9月22日，国家速滑馆，岚图梦想家 9 完成全球上市。发布会落幕之后，岚图汽车董事长、党委书记卢放，岚图CBO、销售公司总经理邵明峰与媒体展开深度群访，围绕东方豪华、车企与科技公司合作、底盘技术护城河、行业内卷、全球化布局、第二增长曲线等行业热点，输出大量务实观点与判断。当高端 MPV 赛道竞争日趋白热化，岚图一边坚持技术硬实力，一边构建属于中国品牌的豪华表达，试图给出一套华系高端MPV的解题思路。

不必借西方符号证明自己，中国豪华追求 “和而不同、美美与共”

当下中国品牌集体冲击高端，但行业仍有一种声音：不少自主品牌豪华设计依旧能看到海外豪华品牌影子。面对 “中国品牌做豪华，是否还需要西方符号做背书” 这一提问，卢放给出了清晰的答案。

卢放：现代汽车诞生于西方，但在全球新能源产业变革浪潮里，中国汽车正在走向产业主导地位。岚图从 2019 年产品设计之初，就在思考如何把中国传统文化、现代工业文明、新能源汽车产业三者结合起来，表达中国人对于汽车的理解、对用户的尊重。

梦想家 9 大量植入东方文化细节，枫木嵌铝饰板寓意 “君子和而不同”，礼尊版的水晶立标、双金腰线、紫微星阁大灯，把礼序文化转化为可感知的汽车设计。卢放强调，岚图并不排斥西方设计元素，“既可以和而不同，也可以美美与共”，但中国高端汽车要有属于自己的品牌表达，要依靠东方文化去引领新的设计潮流，这也是文化自信的落地。

面向海外，岚图已经启动右舵车型落地。卢放透露，梦想家 9 右舵版本已经在香港开展道路实测，将于今年 11 月正式登陆香港市场，销售与售后服务体系正在加紧搭建。香港既是销售市场，也是重要的认证试验窗口，岚图希望依靠根植于中国文化的产品，和当地用户形成情感共鸣。

强强联合，君子和而不同：厘清车企与科技公司的合作边界

智驾浪潮之下，车企与科技公司的合作模式重构成为行业焦点。梦想家 9 搭载华为乾崑智驾 ADS 5、鸿蒙座舱 6，同时拥有岚图自研虎踞底盘 P 方案，集合双方优势。对于车企与科技企业该如何相处，邵明峰用两句话概括岚图的合作哲学。

邵明峰：最好的合作是强强联合；君子和而不同。智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞。岚图是岚图，华为是华为，双方各有优势、各有企业价值观，正因为不同，才能够合作得更好。

智能化功能该如何匹配不同用户真实需求？邵明峰提出一个很现实的洞察：智能化可以不用，但不能没有。商务用户更看重大模型语音、车内会客厅模式，家庭用户看重自动泊车、长途辅助驾驶降低疲劳；有的用户很少开启城区智驾，但高度依赖自动泊车、主动安全避险。智能化的接受是循序渐进的过程，不是所有人一开始就全盘接纳高阶智驾，但硬件能力的储备至关重要。

针对梦想家 9 全系全域 L3 架构，有媒体提出现实困惑：法规尚处在试点阶段，用户购车会不会出现 “买得到，用不上” 的落差。卢放解释，梦想家 9 已经在武汉特定道路完成 L3 认证与大量实测，整车搭载八大安全冗余。

卢放：即便现阶段法规只开放 L2 能力，我们依然要把八大冗余做进整车。这些冗余设计的目标，是让用户永远感知不到它们，这代表风险已经被提前化解。每一位选择岚图的用户，都值得这份安全保障。

虎踞底盘矩阵：把底盘安全，当做岚图不可替代的护城河

在发布会与群访现场，六车叠叠乐、双层一字马、45 度天梯等实测案例被反复提及。六车叠叠乐底部车辆承受约 15 吨载荷，达到国标 4‑5 倍，并且完成加载后行驶，并非单纯静态展示；一字马测试车辆行驶过程还要碾过减速带，考验底盘实时控制与整车一致性。

外界将这些称为 “营销整活”，邵明峰并不认同。

邵明峰：我是最不会营销的销售公司总经理，我们只会用实打实的产品力让用户眼见为实。这些测试不是炫技，而是直观展示车辆极端场景下的脱困、承载安全冗余，全部使用原厂素车，不依靠 CG、AI 特效。

卢放补充解读岚图虎踞 A/D/P 三大底盘矩阵：A 方案面向泰山 SUV，主打全地形能力；D 方案给到追光 S，聚焦公路驾控乐趣；最高规格 P 方案给到梦想家 9，三腔空气悬挂 + 双阀 EDC，主打从容舒适与安全。A、D、P 三套体系覆盖全品类产品，底盘的好开、安全，是岚图的技术底色。

谈及品牌长期护城河，卢放将其分为两层。第一层是用户口碑：很多测试质疑，是全国各地的岚图车主自发组织实测，用真实用车体验为品牌作证；第二层，是技术积累与对汽车行业发自内心的热爱，“我们既懂技术 Know‑how，也热爱汽车，敬畏造车的客观规律，把对人的尊重写进产品里面，这不是所有企业都具备的特质。”

邵明峰直言：即便智能驾驶持续迭代，底盘依旧是汽车的根基。“智能可以锦上添花，但好开、安全永远是交通工具的底色。”

直面行业内卷：告别价格战，走向价值竞争

针对行业愈演愈烈的内卷，以及如何从拼价格转向拼价值，卢放给出岚图的判断。

卢放：破解内卷，首先要遵从产业政策，推动行业高质量发展；其次要坚持技术创新，同时重视知识产权保护。只有尊重原创，行业才会愿意持续投入研发，中国汽车才能赢得全球尊重。除此之外还要做服务、模式创新，不沉迷价格竞争，用产品和服务创造真实用户价值。

面对高端 MPV 赛道拥挤，邵明峰毫不避讳：梦想家 9 与智界 V9 目标用户重叠度超过 70%，同时也会分流部分理想 MEGA、极氪 009 意向客户。在他看来，梦想家 9 的核心竞争力来自两方面，一是硬核使用价值：L3 级全域架构、虎踞 P 底盘、后轮转向、超高强度车身、110km/h 超美标尾碰；二是情绪与社交价值，礼尊版立标、手工双金腰线等东方豪华符号，选购立标礼尊版的用户中，企业家、老板群体占比超过 80%。

“MPV 不要被替代，MPV 请记住，就选岚图梦想家。” 邵明峰这样总结 MPV 品类的定位，SUV 无法取代 MPV 上下车便利性、车内空间灵活性。梦想家系列补齐传统 MPV 驾控短板，让 MPV 摆脱 “好坐不好开” 的固有标签。

撕掉 “MPV 标签”，多条腿走路；十五五目标：做全球小有名气的中国高端品牌

市场有一个固有印象：岚图约等于 MPV。面对品牌标签化的现状，管理层清醒意识到，不能单靠 MPV 一条腿走路。

邵明峰表示，MPV 市场盘子有限，虽然参考海外市场仍具备增长空间，但岚图必须做大 SUV、轿车增量。泰山 X8 已经站稳 30‑40 万价格带，知音保持稳定销量，追光 S 上市后，既有高净值梦想家车主复购，也吸引大批年轻消费群体。问题在于过去 MPV 声量过大，导致 SUV 产品 “酒香巷子深”，岚图会坚持把产品实力交付用户，依靠真实体验实现破圈。

面向中长期，卢放提出品牌目标：到 “十五五” 末期，希望岚图成为全球小有名气的中国高端新能源品牌，向全球输出东方美学的汽车产品。

同时针对行业趋势，两位高管也谈及轿车赛道：国内高端燃油轿车市场体量依旧可观，这正是新能源自主品牌接下来需要争取转化的目标群体。新能源给了中国品牌赶超海外豪华轿车的机会，但品牌心智建立仍需要时间沉淀。发布会形式上，岚图选择梦想家 9 直接上市，取消预售，坚持 “不自嗨，不为开发布会而开发布会，言之有物”，一切以产品和用户为原点。

针对私人高定，卢放也透露思考，山河四座已经带有半定制属性，但整车定制会涉及开模、生产工艺改造，目前行业尚未形成成熟、经济的解决方案，岚图后续会持续探索 3D 打印等新方式，寻找满足少数用户个性化定制的可行路径。

（图/文 网通社 未知）