【网通社快报】斯威汽车终止土耳其生产项目，中国车企在土销量下滑

近日，斯威汽车（SWM）终止了与土耳其汽车经销商ATMOGroup及工业集团UrzemaHolding共同推进的生产合作，位于埃斯基谢希尔工业区的生产设施随之关闭。斯威前身为意大利SWM摩托车品牌，2014年由中国鑫源集团全资收购，2016年7月在北京发布SWM斯威汽车品牌。2023年底，斯威汽车进入土耳其市场，由ATMOGroup担任经销商，最初销售G01、G01F和G03F等车型，随后推出G05SUV。2024年，斯威汽车完成在土耳其生产汽车的申请，项目落地于埃斯基谢希尔工业区一座占地3.8万平方米的工厂。按照规划，工厂将在三年内生产9,000辆汽车，并计划到2028年将年产能提升至20万至25万辆。产品方面，工厂计划首先生产G01Pro，随后增加G03F和一款MPV车型，江淮汽车旗下纯电车型E30X也曾计划在该工厂生产。经过试生产后，斯威汽车G01Pro于2025年12月正式进入量产阶段。该项目在量产不到一年后终止，原因为未能满足GSR2以及车型认证要求。GSR2是欧盟更新后的《通用安全法规》，自2024年7月起适用于欧盟市场销售的所有新车。中国汽车品牌在土耳其的市场份额从2023年的不足5%上升到2025年的7.92%，其中比亚迪2025年占据当地4.2%的市场份额。2026年上半年，中国汽车品牌在土耳其的总销量为28,602辆，同比下降39.6%；中国品牌合计市场份额由去年同期的7.8%降至5.1%。比亚迪2025年上半年在土耳其销售25,501辆汽车，2026年同期为6,809辆，同比减少18,692辆，降幅73.3%。2024年，比亚迪宣布计划投资约10亿美元，在土耳其马尼萨建设一座年产15万辆的新能源汽车工厂。2026年，比亚迪已暂缓土耳其工厂项目，将欧洲生产的优先级放在匈牙利塞格德工厂。土耳其工业和技术部今年6月表示，比亚迪投资协议和相关义务仍然有效，但由于项目进展停滞，其投资激励资格此前已被暂停。过去一年，在土耳其运营的中国汽车品牌数量从10个减少至7个。土耳其近年来持续调整乘用车进口附加税政策。2023年3月之前，对中国电动车征收10%的关税，此后加征40%额外关税。2024年7月，对来自中国的传统燃油车和混合动力乘用车加征40%的额外关税，最低每辆征收7,000美元。2025年9月，土耳其贸易部宣布新的乘用车进口附加税政策：对于来自欧盟和与土耳其签署自由贸易协定国家之外的进口乘用车，传统燃油车和普通混合动力车需缴纳25%或每辆6,000美元的额外税费，取两者中较高者；插混车型为30%或7,000美元；纯电动车为30%或8,500美元。2023年，土耳其对中国进口电动车增加了准入要求，包括要求进口商在土耳其七个地理区域建立至少20家授权服务站，配备符合要求的技术人员、每个品牌至少40人的土耳其语呼叫中心，并要求制造商在土耳其设立授权代表。对于在当地建厂的车企，土耳其要求在土耳其建立从电芯制造、正负极材料配套到电池管理系统的完整生态工厂，三电系统零部件采购须限期接纳本地供应商，并接受土耳其官方对电动汽车电池系统的实时监测、数据收集与过程控制。中国车企拒绝了上述要求，土耳其随后停止了针对部分中国车企的税收优惠政策。2026年上半年，土耳其共销售44.02万辆乘用车，其中本土产乘用车销量同比增长约8%至15.56万辆，进口乘用车销量同比下降约17%至28.47万辆。同期，土耳其本土电动车品牌Togg销量达到21,248辆。