美国大幅放宽油耗法规，电动转型放缓，混动车型迎来黄金期

美国政府普批准大幅放宽汽车燃油经济性新规。此举将推翻上届政府为扩大电动车普及而收紧的汽车法规，预计内燃机与混动车型在美国市场的生存空间将扩大。

据外消息，特朗普总统于当地时间 26 日，在自己的社交平台 Truth Social 上宣布，已批准适用于乘用车与卡车的全新燃油经济性标准。

特朗普表示：“刚刚批准新的燃油标准，废除不切实际的电动车强制政策。” 他声称，这项举措将压低汽车售价，消费者购车时可以省下数千美元。

政策核心是放宽企业平均燃油经济性标准（CAFE）。拜登政府 2024 年敲定的原有目标：2031 款乘用车与轻型卡车平均燃油效率提升至约 21.4km/L（50.4mpg）。

而美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）去年提出的草案新标准，则把 2031 年平均油耗目标下调至约 14.7km/L（34.5mpg），相比旧目标每升少跑约 6.7 公里。

不过特朗普当天并未公开本次获批新标准的精确数值，14.7km/L 是 NHTSA 此前提案中的参考数据。

CAFE 制度本身并非直接强制车企销售电动车。该制度管控车企全部在售车型的平均燃油效率；标准越高，车企就必须提高电动车、混动等高能效车型的销售占比，才更容易达标。

法规放宽后，美国车企不用急于快速扩大电动车销量，拥有更长时间继续销售利润更高的内燃机 SUV 和皮卡。

现代、起亚也将受到影响。两家企业正在美国扩大电动车本土生产，同时发力途胜、胜达、狮跑等主力 SUV 的混动版本销售。

在美国电动车市场增速不及预期的背景下，叠加燃油标准放宽，作为内燃机与电动车之间过渡方案的混动车型，战略重要性或将进一步提升。

美国汽车电动化大趋势并不会停滞，但政策倒逼的转型节奏将会放缓。车企产品策略或将重新调整，不再单一押注电动车，内燃机、混动、电动车长期共存的可能性显著增加。