车载冰箱使用率仅5%，娱乐屏、KTV全年用不了10次

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最近，长安副总裁、深蓝董事长邓承浩在2026世界新能源汽车大会（WNEVC）上演讲中，中列出数据，车载冰箱用户实际使用率仅5%，后排娱乐屏和车载KTV全年使用次数不超过十次。

车载冰箱用户实际使用率仅5%

他据此提出，上一轮行业创新很多是单点突破，但硬件堆砌不等于真实体验，单点式突破正在失效，体系化能力才是制胜关键。

实际上，数据并非首次披露，同一数字早有行业来源。早在2025年12月，上汽智己开发人员就表示，车载冰箱制冷慢、启动频繁、耗电大……日常通勤一小时根本喝不到冷饮，抽屉式开启也不方便。

岚图也曾调研超3000组家庭，发现前备厢在家庭出行场景使用率不足10%，岚图CEO当时将前备厢称为“一年用不到几次的暗格”。

二、各路大V已吵翻

然而对于这样的问题，网络各路大V已经“吵翻”了：

反对该观点的声音认为，车载冰箱具备实际使用场景。

有博主指出，车载冰箱支持冷暖双温，夏季可喝冰饮，冬季可保温食物，露营还能储存生鲜，体验很好。

还有观点以部分高性能车功能作类比，指出法拉利加速、揽胜涉水等配置的使用率同样极低，但这并不影响其作为卖点，冰箱彩电已成为行业共识和标配，不能因使用率低就否定配置价值。

另有博主反讽，深蓝自身带冰箱车型的销量占比也不到5%，讨论该数据意义不大。

支持或持中立态度的声音同样存在。

有博主直言，自己确实几乎不使用车载冰箱，曾将西红柿遗忘在冰箱内数月直至发臭。

另有分析指出，5%需要区分口径：若指100名车主中仅5人用过，则该配置作为原厂标配是失败的，更适合作为选装。

若指仅占5%的用车时间，则不能证明配置无用或不值得花钱，类似后排座椅放倒等功能使用频率虽低，但在特定场景下是刚需。

瞎耽误功夫！

说白了，都是瞎耽误功夫！

首先，使用率从来不是判断配置价值的正确标尺。安全气囊一辈子用不上几次，没人敢说它是鸡肋；拖车钩一年用0次，越野的人也愿意为它买单。

正确的判据是“场景不可替代性”——对长途自驾、母婴出行、露营人群，车载冰箱是刚需；对每天通勤40分钟的人，它就是一块会耗电的配重。5%的低频和5%的低价值是两回事。

问题的关键不在于使用率，而在于已经快“卷”到头的国内汽车，已经开始“卷无可卷”了，原先提高边际效益的增益性配置，如今都成了“标配”。所以“5%”不是“冰箱没用”的证据，是“没人敢做减法”的证据，无论是冰箱、彩电、大沙，还是KTV、咖啡、游戏机，甚至淋浴、马桶，双人床机都搬进了车内。成本最终转嫁到购车人身上，而很多配置的日常使用率极低。

对普通消费者而言，这场争论的价值在于一个提醒：买车时别被“有没有”牵着走，要想清楚“自己会不会用”。如果一年跑不了一次长途、也不露营，车载冰箱大概率会闲置；如果常带娃、常露营、夏天离不开冰饮，那它就属于每天上车都在用的刚需！那么问题来了，为什么这么多大V，都喜欢车载冰箱呢？

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