三款车三个方向同一个造车哲学

全新车型智界RX上市

中期改款智界R7焕新上市

全新车型享界V8开启预售

鸿蒙智行用一场发布会，放出来三款重磅车型。看似手段尽出，实则暗藏玄机，我们挨个慢慢分析。

章节一 ：智界的驾驶旗舰

预热了这么久，智界RX终于上市了。25.98万-38.98万元，6个配置，价格跨度长达13万之多。价格不便宜，但这可能是智界这个品牌未来很长一段时间内非MPV车型的价格天花板。

从前，这个天花板是智界R7。

显然，智界重新梳理了自己的车型体系，以后定调拔份儿秀肌肉的事情，就交给智界RX来做。余承东甚至说智界RX是鸿蒙智行最好开的车，智界团队也在浙赛做出了1：43.210的成绩，一举创下了中国品牌量产SUV的圈速记录。背后则是智界RX在车身架构、材料、调校的共同发力，比如51040N·m/deg的车身扭转刚度，这个是保证操控的基础，外加50：50的轴荷比，以及华为途灵平台带来的虚拟主销的四球头双叉臂悬架，操控的底子搭好了，来自AMG底盘团队的大师级主厨就该为产品注入灵魂了，结果是智界RX实现了251km/h最高车速、零百加速3.6s，百零制动32.4m，在蛇形绕桩测试中，最高时速达到92.7km/h，还曾成功挑战251km/h极速高环变道。

智界RX如此定调，它的竞品到底是谁？从车型定位和价格区间来看，毫无疑问小米YU7家族就是它的核心竞品，后者23.35万元的起售价，包括GT版本38.99万元的定价，和智界RX 25.98万元的起售价以及满配38.98万元的定价可以说是刺刀见红。智界RX的优势在于作为后发车型，它可以给到消费者更多的配置。而在这之前，鸿蒙智行和华为乾崑均对小米SU7和YU7两款车型采用过多车型饱和式竞争，这是非常典型的集中优势资源在某一细分领域针对友商产品形成火力优势。如今，小米SU7产品力已经进入开始下滑，YU7却风头正胜，智界RX可以有效的狙击到YU7吗？我们且看一看后续双方的竞争。

只是令人伤心的是，在智界RX的广告片里，连神仙姐姐刘亦菲也换了智界RX开。

章节二： 专注年轻家庭的智界R7

神仙姐姐不开智界R7，核心原因在于智界R7还是要回归年轻家庭用户，它无需再去承担智界品牌操控、空间、时尚、个性于一体的重任。

23.98万-31.98万元的智界R7看似于现款保持了一个价格基线，但这其中暗藏玄机。要注意，一直以“一车双能”出现在用户面前的智界R7，本次发布会仅仅公布了纯电版的价格。显然，智界再等后续友商的出牌，增程是让智界R7开口更大的后手。

再进一步的智界R7在我看来其实已经没有短板了。尤其是全新的内饰设计，也用上了别的界还没有用上的蝶羽双联屏，3.4K分辨率，外加超级小艺的语音助手和26英寸的HUD以及D型方向盘，综合体验显然会更好。

一个有趣的事实是，智界R7一直以来纯电版本的销量是要高于增程版本的销量。所以这次它的纯电续航里程直接顶到了855公里。至此，智界R7全系纯电续航都在700公里以上。最后，再叠加更大的前备厢和后备厢，冰箱彩电零重力大沙发，智界R7何来短板一说呢？

章节三： 华为的赛那—享界V8

32.98万元预售价，享界V8也出现在了人们眼前。可能你已经被尊界V800、尊界V680、智界V9弄昏了头脑，但是别着急，你就记住享界V8就是冲着丰田塞纳的市场地位去的就好。

记住了这一点，对于享界V8的定位就更清晰了，也能理解那句“为家而生”是怎么来的了。69.3%的得房率，据说儿童车不折叠可以直接放，这一点对有孩子的家庭的吸引力，不亚于许三多对袁朗的吸引力。

后发车型的优势就在于，享界V8可以把目前市面上定位家用MPV的优点研究透彻，并实现超越。比如标配4零重力座椅，二排座椅支持各种角度旋转，隐私玻璃。据官方透露，享界V8的三排座椅可以对折，这样行李厢的拓展空间就更大了。另外，目前市面上也只有小鹏X9把后备厢深坑的优势发挥到了极致。享界V8显然也考虑到了这个优势，于是也多了一处不算浅的大深坑，这其实也是家用向MPV的必要选择。

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