与众09来了，大众安徽想成为年轻人的新选择

网通社访谈 9月24日，大众安徽与众09启动量产并开启预售，预售价19.99万元—24.99万元起，计划于10月底正式上市。进入20万元左右的纯电轿车市场，这款新车要面对的，是已经有不少热门车型可选的用户。

发布会结束后，大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术和大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席营销官李鹏程与部分媒体继续展开深入交流，聊到了新车定价、年轻人的购车喜好，以及买车之后的服务。

其实大众的招牌大家都熟悉，但到了买纯电车的时候，用户还是会重新比较，因此作为大众体系内的新能源转型先锋，大众安徽希望年轻人看过、试过与众09之后，愿意选择大众，买回去开上一段时间，也觉得自己选对了。

先给用户一个喜欢它的理由

与众09开启预售后，最终会卖多少钱，自然成了大家关心的事情。大众安徽希望，在考虑价格之前，用户先知道自己喜欢这辆车什么，所以这次发布会更多地讲了设计，以及这辆车出现在日常生活里的样子，让大家先了解产品，再判断它值多少钱。

从外观亮相到后来的“美如画”系列，与众09一直在突出自己的造型，而将车融入名画，也是希望大家先记住它长什么样。

在用户买车时，可供比较的参数很多，但一辆车首先得让人愿意多看几眼，才有机会进入后面的比较。

对于用户的购车决策，刘展术说，“要在这个市场脱颖而出，价格是一个因素，但一定不是唯一因素。”他看好的，是传统三厢轿车之外，那些更能体现个人喜好的车型，与众09这次没把自己定位成一款行政轿车，也正是想吸引喜欢个性化设计的人。

为了让这部分消费者进一步了解产品，大众安徽正在安排与众09陆续到店，希望在国庆车展期间，让更多人看到实车。

从9月24日开启预售，到计划中的10月底正式上市，用户有一个多月的时间去了解这款车，外观合眼缘之后，再坐进去、开一开，才知道它适不适合自己。

这样一来，在用户看过、试过之后，心里也就有了一个自己能接受的价位。大众安徽希望在预售期间听听这些意见，再结合成本和内部测算，确定最终售价，让已经喜欢上这辆车的用户觉得价格很合适，愿意买单。

毕竟目前的最终售价尚未敲定，用户的反馈或许还有机会影响最终定价，而不只是上市之后再来评价贵了还是便宜了。

这次，大众安徽愿意在定价上换一种做法，也让大家看到了它与传统大众品牌不太一样的地方。大众的造车经验可以延续，但面对今天买纯电车的用户，一些熟悉的卖车习惯需要适当调整。

既然大众安徽要做大众体系内的新能源转型先锋，除了推出产品力更强的纯电车，也要试着做这些改变，让大众多年的积累，更符合今天用户的需要。

年轻人需要自己的大众

大众安徽目前的购车用户中，约一半原本就是大众用户，另一半来自大众之外。这是团队在交流中透露的真实情况，也让大家了解到，新车既在吸引熟悉大众的人，也在接触此前没有选择大众的人。

与众08猎影版上市后，大众安徽团队还发现，女性用户和年轻用户的比例都在增加。与众09继续强调设计上的个性，与这样的变化是相符的。

由此，大众安徽希望吸引的年轻用户，已经开始出现在实际购买者当中，但还需要更多产品让他们愿意留下来。

作为车圈的营销老兵，李鹏程谈到了团队一直坚持的一句话，“一代人有一代人的大众”。父母熟悉大众，并不意味着年轻人买纯电车时就会直接选大众，年轻人需要在今天的产品里找到自己喜欢的东西，品牌才有机会成为他们的选择。

为了接近这批用户，大众安徽重新组建了用户运营部门，与众08的“先锋体验官”就是其中一项尝试。

受邀用户把车带进自己的生活，在冲浪、滑雪、健身等内容中分享用车经历；潜在买家看到的，除了车辆本身，还有一群开着这款车、兴趣可能与自己相近的人。

这些分享里的车主有自己的兴趣爱好，大众安徽也希望借他们吸引更多人，但这并不等于给买家划定年龄。

刘展术在谈到年轻用户时，强调的也是心态。他认为，即使是一位年龄稍长的人，同样可能喜欢时尚的造型，也可能向往年轻车主展示的生活。

不过，喜欢时尚的造型，并不意味着他们对安全、品质和耐久的要求就少了。车看着年轻，开着也得稳当，用着也得让人放心，这些仍然是老用户选择大众的重要原因。

大众安徽想吸引年轻人，就得在这些老用户认可的地方继续做好，再给年轻人一些新的购买理由，这样才能让不同年龄的人都找到适合自己的大众。

买完车，更要有人管

目前，大众安徽在渠道方面采用直营加代理的销售模式，不向代理商压库存。开店时，投资人也可以根据自己的场地和资金情况选择合适的门店形式，控制投入，减轻经营压力。

门店开起来之后，每卖一辆车能赚多少钱，同样关系到这家店能做多久。如果车卖得越多，亏损也跟着增加，即便销量看起来不错，投资人也很难一直坚持下去。此外，用户买车之后需要保养、维修，门店经营得稳不稳，其实是与车主有直接关系的。

刘展术对此给出了明确的说法，“经销商、代理商每卖一台车都是挣钱的，我们不存在卖一台车亏一台车的情况，随着车辆的交付，现在对我们越来越感兴趣的投资人也在同步增加。”

按照他的介绍，大众安徽希望投资人能从卖车中获得收益，并随着交付增加，吸引更多人加入销售网络。如此一来，门店有生意做，也有钱赚，用户后续需要的服务才有条件长期做下去。

相比那些靠价格战换销量、牺牲门店利润换规模的品牌，大众安徽的做法更健康、更长久。

对于门店的数量，刘展术透露，大众安徽的门店数量将每年翻倍增长，明年至少保证300家以上。

在一些车辆保有量较少的城市，单独开店成本较高，大众安徽计划通过兄弟单位或第三方认证服务扩大服务半径。

对于用车地点距离门店较远的车主，大众安徽还在规划上门维修保养，让用户少跑一些路，也减少专程到店的麻烦。

其实到店也好，上门也好，车主都希望遇到的问题能尽快解决，但一些从燃油车业务转过来的销售和服务人员，在面对智能电动车的新问题时，原有知识已经不够用了。

大众安徽正在打通售后相关的数据系统，让门店用自己熟悉的说法就能反馈问题，总部及时了解情况，车主也能尽快获得解决办法。

刘展术表示，目前流程和系统还在完善，他希望在这个过程中，团队先把沟通的效率提上来，尽快处理用户遇到的问题。

谈到此，他还特意举了一个例子，在与众07上市时曾出现一些软件故障，团队用一周时间就解决了问题。他形容，这样的处理速度在以往的大众“几乎是不可思议的”。

大众安徽的变化，就这样体现在了与用户打交道的一件件具体事情里。

车主未必了解背后的流程怎样调整，但在遇到问题时少等一些时间、少费一些周折，对他们来说，就是实实在在的改善。

写在最后

大众在中国发展了几十年，积累的不只是造车经验，还有很多用户对这个品牌的感情。

如今，大众安徽带着这些积累走进纯电市场，又愿意认真了解今天消费者的想法，这让大家对这个大众体系内的新势力多了一份期待。

而对中国消费者的了解越深入，大众多年的经验就越能找到适合今天市场的用法，在这个过程中形成的新想法，也可以帮助大众安徽走得更远。

随着大众安徽一步步成长，中国消费者对一辆好车的期待，也将更多地体现在其今后的产品中。

（图/文 网通社 言隐）