日产目标朝向北美，积极布局混动车型

日产在 9 月下旬时于北美推出了新世代 Rogue (X-Trail)，首波仅推出 e-Power 动力选项，并且与原先 3 代 Rogue 并存贩售，这也刚好形成了 4 代 Rogue e-Power、3 代燃油与 Plug-In Hybrid 等共计 3 种动力选项，比较有趣的点，在于 4 代 Rogue e-Power 乃是日本九州生产出口至北美；更值得关注的部分，是 日产在美洲市场产品布局设定，根据北美日产董事长 Christian Meunier 透露，后续美洲市场日产将会积极着墨于 Hybrid 油电产品，目标在 2030 年时让 Hybrid 油电动力成为北美主要产品线所在。

这中间其实有一点需要留意到的，是日产其实原本并没有 Hybrid 动力技术，日产先前主要在油电混合动力的技术发展预想，心力都是投注在油电动力架构中极端呈现的增程序，而目前在部分市场上所推出的 Hybrid 车款，主要就是采用源自三菱的油电系统所打造，后续运用源自中国合作伙伴的技术资源内容也在情理之中；而针对北美市场 2030 年产品布局，日产后续也将会导入 V6 油电动力架构，运用在休旅车款系列中，以迎合北美市场喜好及需求。

之所以会将产品主力规划往 Hybrid 油电方向进展，一者是增程序 e-Power 虽然 日产也持续积极沟通与推展，但在多数法规认定中其实并不占据优势，同时这也需要各国政策方向的推动，Christian Meunier 表示：「Plug-In Hybrid 对日产来说并非战略车型，更象是往纯电产品过度的桥梁，同时 Plug-In Hybrid 产品在美国销售几乎停滞。」后续日产北美也预计在 2028 年投产一系列油电产品，包含前述的 V6 油电动力车款，以及 Kicks e-Power。

针对新世代 Rogue 的 e-Power 车型，日产也因应北美政治环境而会有所调整配置，当前公布、由日本九州厂所生产的 Rogue e-Power 主要是要销往加拿大，而美国则顺应川普政府政策后续将会直接在当地投产，日本厂销往加拿大的目标就是以避免美国对加拿大的 25%报复性关税。此外，为了减少关税对品牌造成的影响，除了积极在北美甚至美洲推展 Hybrid 油电车款之外，北美日产也规划在 2030 年达成 80%在地化生产。