又一波惨被电动化？纯电揽胜、宾利都要来了

作者：全周

今年上半年，法拉利推出了首款纯电车Luce，这台车算是让广大车迷明白了一个道理：就算是法拉利，造电车也是“惨被电动化”。

不过燃油车爱好者再怎么不接受，电动化的进程在这儿，这不，又有一波超豪华品牌顶不住，“惨被电动化”了！

宾利TORCAL托卡尔

厂商指导价：198.80万元起

车身轴距：3023mm

动力总成1：双电机(821Ps 1194N·m) + 113.3kWh电池

动力总成2：双电机(888Ps 1350N·m) + 113.3kWh电池

续航里程：600km(WLTP)

宾利在竞争对手玛莎拉蒂、保时捷，甚至是劳斯莱斯都“触电”后，终于在前段时间发布了品牌首款纯电车TORCAL。

这个名字取自西班牙安达卢西亚的埃尔托卡尔自然保护区（El Torcal de Antequera），同时也蕴含拉丁语中“扭转（torquere）”之意，寓意“从容前行”。

那么你认为这台车的中文名会是什么呢？泰然？拓澜？毕竟之前宾利车型的中文名都是叫添越、慕尚、欧陆，优雅气质直接溢出。

当然，你已经从标题知道这台车就叫“托卡尔”了，这种感觉就像开马自达的和开奔驰、劳斯莱斯坐一桌开会。（没有瞧不起马自达的意思！）

比命名更难绷的是外观，这台车的外观简而言之就是，前面、侧面看着像吉利星越L PLUS，后面看着像阿维塔。

和添越基于大众MLB Evo平台类似，TORCAL托卡尔基于保时捷、奥迪共用的PPE纯电平台，保时捷Cayenne EV也是基于这一平台开发而来，甚至内饰也用了Cayenne的同款折屏设计。

尺寸上，TORCAL托卡尔定位于中大型SUV，轴距为3023mm，车长为5008mm。搭载了821马力或888马力的双电机，电池容量为113.3kWh，WLTP工况下的续航超过600km。

另外，虽然PPE平台是原生纯电平台，但这台车的前备厢不仅尺寸不大，位置还特别靠后，拿取物品很可能把衣服蹭脏。只能说，这台车是从命名、外观，到使用，都没燃油宾利优雅。

唯一有亮点的是售价，TORCAL托卡尔中国市场起售价198.8万元，是最便宜的宾利车型，比宾利添越便宜了93万元。

路虎揽胜 纯电

海外售价：15.4万英镑(约140万元人民币)

车身轴距：暂未公布

动力总成：双电机(550Ps 850N·m) + 118.5kWh电池

续航里程：595km(WLTP)

FREELANDER神行者8并不是路虎今年唯一推出的新能源车，前段时间路虎在海外发布了路虎揽胜的纯电版。至于FREELANDER神行者算不算路虎那就另说了。

从外观上看，这台车算不上惨被电动化，纯电版除了轮圈、格栅等细节有略微修改外，基本上和燃油版一致，算是保住了“晚节”。

事实上，这代揽胜在开发之初就考虑到了对纯电动力的支持，因此这台车真的就是在燃油版的基础上把燃动动力总成换成了电驱。

既然外观没问题，那这台车“惨”在哪儿呢？惨就惨在这台车必须考虑对燃油版销量的影响，因此动力参数给得非常保守：最大功率550马力，峰值扭矩850牛·米。

这个参数看起来挺美好，只比300多万的燃油SV少了65马力，但对电车来说这就太平庸了，不说别的20多万的FREELANDER神行者8都有830马力。

所以说这台车最遗憾的地方就在于，为了不影响SV版的销量，动力被人为地限制在了550马力，不是做不到，而是不能做。

捷豹Type 001

2024年底，捷豹更换了全新标识，并发布了一支看起来像是服装品牌的广告片，马斯克直接发文：“你们还卖车吗？”。

当然，这是捷豹转向超豪华纯电品牌的一部分，之后捷豹还发布了Type 00概念车。那台概念车一改捷豹车型一贯的流畅线条，转而使用了大量直线。

Type 00

Type 00概念车的量产车被命名为Type 01，伪装测试车也已经在今年5月亮相。前段时间捷豹公布了Type 01的内饰官图，并宣布将在10月6日正式发布。

那这台车又“惨”在哪里呢？这是因为捷豹历史上的车型，例如C-Type、D-Type、E-Type都是非常著名的流线型、低风阻车身车型，著名到被写进教科书的级别。

D-Type

而风阻系数对纯电车尤为重要，不管是前面提到的法拉利LUCE，还是奔驰失败的上一代纯电车EQ系列，奇怪的车身的本质都是为了降低风阻。

正常情况下，捷豹肯定是借着低风阻系数的要求，复活过去流线型车身设计，但最后却掏出了Type 01这么一台全是平直线条，违背祖训的车，你就说算不算“惨被电动化”吧！