【网通社快报】2026年国庆假期高速充电量创单日历史新高 湖北枣阳北服务区实行充至80%强制离场

据交通运输部预测，2026年国庆假期新能源出行车辆日均达日常的1.8倍。假期首日全国新能源车高速出行量达1780万辆次，高速公路充电量突破2804.69万千瓦时，同比上涨60.4%，创下节假日单日历史新高。充电需求呈现“出程分散、回程集中”的特点，10月5日、6日返程核心时段的11时至22时为最高峰。国庆假期期间，全国多条主干线路的服务区充电桩前排起数十台车辆的长队。山西太原某服务区工作人员开启人工叫号模式维持秩序。湖北枣阳北服务区采取“分轮放号+限充”措施：一轮放48个号，12个充电桩、24把充电枪分轮叫号；车辆充至80%即引导离场，机器自动设置限流。该服务区现场最高近200台车辆等候补能，有车主凌晨取号已排至140多位，排队车流一度延伸至服务区主干道。该服务区前方百余公里无可用充电站点。广东部分试点服务区实行“85%自动断电”后，充电桩周转率提升30%，排队时间缩短近一半。在洛阳龙门服务区，纯电车主王女士表示自己已等候一个多小时。增程车主刘先生表示：“本来想着短途补满电省心，没想到高速充电还有电量上限。”汽车博主韩路公开发声，认为增程车设计初衷是解决无充电条件时的长途难题，并指出高速服务区充电叠加服务费后整体成本未比加油便宜。车评人陈震表示，电量达到80%后充电效率大幅衰减。岚图CEO卢放倡议车主充至80%后主动驶离，并建议对超时占桩收取费用。目前国内没有明确的高峰期充电桩分配细则，无刚需优先级划分和车型分流规则。针对国庆高速充电情况，有出行领域从业者提出在服务区划分纯电专属充电区和混动车辆充电区单独排队。阶梯电价、超时占位费、线上预约分流、移动充电机器人补位等措施也在多地探索之中。