1天3家整合，汽车行业进入大整合时代？

虽然车企之间整合并不意外，例如2021年长安马自达与一汽马自达合并，2025年极氪与领克合并。不过你见过同一天，三家整合的吗？

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广汽丰田一汽丰田合并

9月29日，广州汽车集团发布公告，计划通过发行股份的方式，购买一汽丰田汽车有限公司50%的股权。这条公告正式坐实了广汽丰田与一汽丰田合并的猜测。

此前，也就是9月14日，广汽集团发布筹措重大资产重组的停牌公告，宣布筹划以发行股份的方式，购买一汽股份持有的某整车合资公司的部分股权。

虽然大家都知道，“某整车合资公司”只能是“一汽丰田”，但也要等官宣。

简单来说，就是广汽集团用自己的股份，换一汽持有的50%的一汽丰田股份。

换完之后，广汽和丰田在一汽丰田、广汽丰田的持股都是50:50，这俩就可以直接合并了。

一汽股份则会顺势成为广汽集团的第二大股东。

其实早在6月，长春工信局发布的《长春市汽车产业发展“十五五”规划（征求意见稿）》，就有一句“近年来一汽产销出现下滑，未来或将面临央企战略重组的压力”。

当时大家猜测的是，这是在预警一汽-大众未来可能和上汽-大众合并，没想到最后合并的是广汽丰田和一汽丰田。

不过广汽丰田和一汽丰田的合并也可以说是意料之外，情理之中。

原因也很简单，这两家的车型完全重复，卡罗拉对应雷凌，RAV4荣放对应威兰达。

放五年前，双车战略没啥问题，毕竟弱势的一方，像雷凌、威兰达也能月销过万，但现在卡罗拉今年1-8月平均月销量也就5,000多辆，维持两条产线和销售渠道，就没必要了。

至于说，为什么是广汽丰田合并一汽丰田，而不是一汽丰田合并广汽丰田，大概是因为广汽丰田的纯电车造得更好，铂智3X是目前仅有的三台月销量破过万的合资电车。

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蔚来与吉利换电整合

同样是9月28日，蔚来与吉利宣布，双方达成充换电领域全面战略合作。

根据协议，吉利用易易互联的100%股权+6.4亿元现金，入股蔚来能源，交易完成后，吉利将持有蔚来能源30%股权。

这里简单介绍一下，易易互联是吉利自己的换电运营商，服务于睿蓝、枫叶这些网约车的换电，而蔚来能源是蔚来换电的运营商。

说得直白点，这相当于吉利的换电服务以后交给蔚来能源运营了。

不过官方层面，吉利只明确了曹操出行将全面采用换电模式，而极氪官方则是明确没有推出换电车型的计划。

另外，在充电层面上，蔚来将入股吉利旗下浩瀚能源，持有其10%股权。这个浩瀚能源，是极氪、领克、银河、莲花这些品牌充电站的运营方。

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阿维塔深蓝整合

同样是在9月28日，根据《第一财经》报道，长安汽车旗下阿维塔与深蓝已经进入实质性整合阶段。

长安已经成立“AD协同发展部”，这里的A指的是阿维塔Avatr，D指的是深蓝Deepal。

之后，深蓝汽车董事长邓承浩发文确认了AD协同的存在，并强调未来阿维塔与深蓝两个品牌在前台完全独立。

其实阿维塔与深蓝的整合并不意外，今年4月21日长安汽车全球战略发布会后的沟通会上，就已经透露将对阿维塔和深蓝进行战略整合。并且深蓝主打中端，阿维塔主打高端，二者整合也很合理。

结语

根据国家统计局数据，今年上半年，中国汽车制造业产能利用率为70.6%，低于一般认为的75%健康线。可以预见，未来汽车行业的整合只会越来越多。

另外，官方层面也支持汽车行业重整，前段时间发改委就表示支持大型企业集团以市场化、法治化方式推进兼并重组。