本田要实现道路无线充电？

本田近日宣布，其与日本大成建设株式会社以及大成 Rotec 株式会社合作，共同开发道路无线充电系统，能在电动车行驶过程中以非接触方式进行充电，预计自 2027 会计年度起，就会在高速公路展开运行示范测试。本田表示，目前已在大成建设集团次世代技术研究所的实验道路上进行各项验证，此次实验以未来大型商用车在一般道路上进行实证测试为前提，针对无线供电系统、道路铺装结构，以及施工与更新方式等相关技术进行验证，并确认各项技术的有效性。

打造高效率、高可靠性的无线充电系统

本田表示，除了推出 EV 充电网络服务「本田Charge」之外，其也积极扩展充电基础设施，提升电动车的使用环境的便利性；另一方面，本田自 2021 年起便着手开发能在车辆行驶过程中，以非接触方式供应电力的「DWPT 动态无线供电」技术，DWPT 技术可在电动车行驶过程中持续供应电力，进一步提升电车使用便利性，本田首先将目标锁定在物流与运输领域。

这回所公布的道路无线充电系统，是自 2025 年起由本田、大成建设株式会社以及大成 Rotec 株式会社一同开发研究，系统是结合由本田自主开发、向车辆输送电力的直流 GA 系统，以及搭载于车辆受电的 VA 单元系统，搭配上大成建设所开发的直流电源系统，和大成 Rotec 的无线充电道路施工开发，因此除了可对应乘用车至大型商用车等需求之外，也能实现大功率供电技术与优异的道路埋设施工性能。

本田提到，要让道路无线充电系统能实际来应用，其 GA 系统强度与道路铺装结构必须能承受大型商用车载重，并且要能应付高速行驶中对电动车进行高功率充电等课题。因此，3 家公司在大成建设集团次世代技术研究所的实验道路上完成了 3 项验证，包含能承受车辆总重量达 20 吨大型车行驶的系统与道路铺装结构、高效率且稳定向 GA 供应电力的直流电源系统、GA 系统的埋设施工性能。

对于可承受大型商用车载重的 GA 系统与道路铺装结构，本田表示，透过最佳化 GA 系统内部结构，确保包含 GA 系统在内的道路铺装结构具备充足强度与耐久性，使能够承受高载重大型商用车长期行驶所带来的负荷。至于埋设于道路中的 GA 系统，其将系统内的逆变器与线圈整合为一体，并实现透过直流方式进行充电；此外，透过与地面上的直流电源系统结合，可实现高效率且稳定的大功率供电。

另外 GA 系统以应用于既有道路为前提，采用可配合路面铣刨与埋设施工的结构，除了针对道路铣刨面可能产生的凹凸不平进行对应外，透过采用直流配电结构，也能简化埋设区域的配线，藉此不仅提升设备埋设于道路中的施工便利性，也让整体结构不只适用于既有道路铺装的设备埋设，同时兼顾未来道路铺装更新工程的需求。

而预计自 2026 年底起，将在大成建设集团次世代技术研究所建置测试行驶道路，利用实车进行 100 万次轮胎荷重测试，以评估长期耐久性，同时进行行驶中无线充电性能实验，以及漏泄电磁场的对策验证等工作，目标是在兼顾 GA 系统供电性能与道路埋设安全性。本田表示，之后也将以实际社会应用为目标，持续推动相关技术开发，包括针对大型商用车应用所需、最高 150kW 高功率充电性能测试，以及高速行驶状态下的可靠性验证等。