累计亏损超千亿，恒大汽车官宣放弃汽车制造业务

恒大造车和“下周回国”贾跃亭的法拉第未来，一直都是车圈的两大乐子，过去的几年间，为我们提供了数不清的选题。

不过所有冒险都有结束的时候，所有故事都有终结的时刻，恒大造车的故事也终于是要落幕了。

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恒大汽车官宣放弃汽车制造业务

最近，恒大汽车补发了从2024年到2026年上半年的业绩公告，并在公告中宣布恒大汽车已经完成退出汽车制造。

包括恒大汽车天津制造基地在内的制造工厂，根据破产清算程序，已经被出售，或是正在出售。

最后恒大汽车还补了一句：“且无意恢复该等业务。”（该业务指汽车制造业务。）

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恒大汽车改卖电池了

根据公告，恒大汽车将保留电动汽车电池、汽车制造相关专有技术，转向轻资产业务模式运营。

电动车电池业务其实是指电池贸易业务，也就是在国内采购电芯，国内组装，再卖给海外的中小型企业，这些企业的产品主要是电动两轮车、电动工具、储能，以及小型家用电器。

汽车制造相关的技术服务业务，则是通过NEVS，向欧洲汽车及电池行业客户提供工程和技术服务。

可能有人会说了，恒大汽车就知道“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，哪有什么技术。

还真不是这样，前面提到的NEVS，其技术核心就是2012年收购的萨博汽车核心资产，对，就是那个“贴地飞行”的萨博汽车。

2019-2020年，恒大汽车通过收购与增资，总计投入约43亿美元，使其成为恒大汽车全资子公司。

不过NEVS已经被破产清算，不知道恒大汽车要怎么通过NEVS向欧洲提供工程和技术服务？

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上半年竟然盈利了？

再看恒大汽车的财务数据，今年上半年恒大汽车溢利净额约1.86亿元人民币。

是不是很奇怪，恒大汽车一车没卖，怎么就盈利了？

实际上，这部分盈利并非来自经营性盈利，而是来自“其他收益”，主要来自借款的汇兑收益。

只看经营性收入，今年上半年恒大汽车仅在电池贸易业务上获得了872.5万元的收入，毛利52.2万元人民币。

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负债率高达17,979%

最后再看资产与负债情况，截至2026年6月30日，恒大汽车资产总额仅为1.82亿元人民币，账上现金及现金等价物仅约20万元，负债总和却达到了恐怖的327.22亿元，累计亏损达到了超过1,052亿元。

说实话，恒大汽车有没有钱出2026年全年财报，都成了未知数。

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结语

从第一次写恒大造车，就知道这个项目不靠谱，甚至恒大汽车累计销售1,400多辆恒驰5，就已经是远超预期。

过去也想过恒大汽车终结，要出一个长文大书特书，来证明自己当年的眼光是多么正确，但真到这一天，发现想说的话这些年已经说完了。

当然，恒大汽车中最大的受害者还是供应商，以及恒驰5的车主。