问界M8全面升级，大众也造增程大五座，这波8系SUV很能打

今年上半年可以说是9系SUV的专场，从新势力的蔚来ES9、零跑D19，甚至连大众都推出了首款增程9系旗舰ID.ERA 9X。

到了下半年，轮到8系大五座SUV了，既有全面升级的问界M8，也有大众的增程大五座，甚至腾势N8还设计了惊艳全场的内饰。

鸿蒙智行问界M8

厂商预售价：38.98万元起

车身轴距：3105mm

动力总成1：1.5T增程器(118kW) + 397kW双电机 + 56kWh电池

动力总成2：1.5T增程器(118kW) + 397kW双电机 + 75.4kWh电池

动力总成3：387kW双电机 + 97.6kWh电池

动力总成4：387kW双电机 + 120kWh电池

纯电续航：暂未公布

鸿蒙智行问界M8最近开启了2027款问界M8的预售，预售价38.98万元起，而2026款的正式售价是35.98万元，27款的预售价贵了3万块。

当然，现在这个环境下，正式售价一定会比预售价便宜，但26款问界M8的预售价36.98万元，正式售价只便宜了1万块。

也就是说，27款问界M8的正式售价很可能要37.98万元，比26款涨2万块。这在极致内卷的市场环境下还是挺少见的，问界对27款M8得有多自信？

根据目前已知的信息，27款问界M8的增程版也升级到了800V高压电气平台，电池容量提升到了56kWh和75.4kWh，已经和一些纯电车的电池容量一样大了。

27款纯电版电池容量从100kWh提升至120kWh，还新增了一个97.6kWh的版本。

另外，纯电版的前备厢容量从149L提升到了210L，应该是优化了电驱部分的集成度。

底盘方面，27款新增了±8°的后轮转向系统。

车内部分，贯穿式仪表升级成了问界M9上那套新设计。六座版的二排座椅现在也支持左右横移了。

另外，26款只有第二排右侧有零重力座椅，现在主驾、副驾、二排右侧都有零重力座椅可选了。

最后智驾部分，目前的信息是27款将全系标配面向L3级自动驾驶的架构，搭载全新的WEWA 2.0技术架构。

那么你认为这些升级，值得加钱吗？值得加多少钱呢？

上汽-大众ID.ERA 8X

厂商预售价：暂未公布

上市时间：10月12日

车身轴距：2970mm

动力总成1：1.5T增程器(105kW) + 220kW后电机 + 51.1kWh磷酸铁锂

动力总成2：1.5T增程器(105kW) + 370kW双电机 + 51.1kWh磷酸铁锂

动力总成3：1.5T增程器(105kW) + 380kW双电机 + 65.2kWh三元锂

纯电续航：373 / 340 / 451km(CLTC)

上汽-大众上半年上市了首款增程式SUV ID.ERA 9X，是大众在国内卖得第二好的新能源SUV，月销量一度站上了5,000辆（5月）。

既然都随大流造9系大六座增程SUV了，那8系大五座SUV自然也不会缺席，前段时间上汽-大众就开启了ID.ERA 8X的预售，预计将在10月12日正式上市。

不过上汽-大众并没有公布预售价，根据9X权益价29.98-34.98万元来看，8X最终的权益价可能是24.98万元起，比大部分8系SUV都要便宜。

当然，在尺寸上，ID.ERA 8X要比新势力的8系大五座小了一圈，轴距不到3米，只有2970mm，车长倒是达到了5020mm。

不过这也正常，毕竟大众并不是豪华品牌，而大部分新势力品牌，像蔚来、问界、理想，虽然很多人不愿意承认，但售价已经来到豪华品牌的区间了。

动力部分，这台车继续搭载了9X上那套EA211 1.5T增程器，电池容量起步就是51.1kWh,和ID.3差不多大，能提供373km的CLTC工况下纯电续航。

智能化上，这台车搭载Momenta智驾，使用双目摄像头+192线激光雷达方案。最关键的是全系标配，不需要花1万多块去选装城市路段智驾。

再到舒适性部分，ID.ERA 8X配备了双腔空悬，带魔毯功能。座椅则是全系标配前排座椅加热、通风、按摩功能，二排标配座椅加热、按摩功能。

另外，这台车的车载冰箱也是全系标配，自主品牌一般需要花3,000块选装，你别说，这次大众还真挺有诚意。

腾势N8

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：3075mm

动力总成1：320kW后电机 + 磷酸铁锂

动力总成2：370kW后电机 + 磷酸铁锂

动力总成3：890kW三电机 + 磷酸铁锂

纯电续航：暂未公布

最近腾势上市了N8L的纯电版，不过如果没有6座需求，我们强烈建议再等等马上要上市的腾势N8。

腾势N8L相比N8，“L”主要“L”在了车长，车长多了50mm，因此多了第三排座椅，但两台车的轴距其实都是3075mm。

最关键的是内饰，N8用上一套腾势最新的内饰设计。说真的，这么多年我们会夸比亚迪系的车性价比高、电机参数强、DM-i确实很省油，但从来没夸过内饰，但这台车的内饰真的值得夸一夸。

上：N8L 下：N8

首先是这次比亚迪终于没搞大红大紫的雷霆配色，并且天际屏+大联屏的设计简洁又富有科技感，包括镀铬饰条的设置也恰到好处，整体也富有豪华感。

真是泪目了，没想到有一天我们也能夸比亚迪的内饰设计了。