【网通社快报】伯特利董事长点评尊界V800刹车踏板断裂事件，公司否认向尊界供货

10月9日，有博主分享的朋友圈截图显示，伯特利董事长袁永彬发文称：“能把制动踏板踩断，普通驾驶员根本做不到”。他表示，通常25公斤的踏板力就可以让车辆达到最大减速度，3秒内将车刹停。看过测试录像后，他认为试车员在侧向用力，踏板是被“别”断的，这属于滥用工况。“国标规定的200公斤持续5秒不断，是正面踩，而不是侧向‘别’。”9日上午，伯特利投资者关系热线工作人员表示：“尊界不是我们供货的，我们也不做制动踏板。”该工作人员同时确认公司董事长对此事发表的评论是基于技术角度做出的判断。芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司成立于2004年，于2018年登陆A股，2026年向香港联交所递交招股书，启动港股主板上市进程，由中金公司担任独家保荐人。据招股书数据，2023—2025年，公司营业收入从71.96亿元增至117.12亿元，年内利润从9.11亿元增至13.21亿元，年复合增长率分别达27.6%、20.4%。2025年，智能电控产品板块营收约58亿元，同比增长超29%，占总营收比重提升至近50%。截至10月9日午间收盘，伯特利跌1.32%，报26.97元/股，总市值约242亿元。前一日，懂车帝发布测试视频显示，三台全新尊界V800在封闭场地进行100km/h至0的紧急制动测试时，刹车踏板支架均发生断裂。第一台车在第3次制动时断裂，第二台车在第4次制动时断裂，第三台车仅行驶3公里，在第2脚全力制动时踏板即发生断裂。断裂后，车辆完全丧失脚刹能力，测试员依靠按住P挡应急减速。制动距离从正常状态下的约38米延长至约140米。三台车辆断裂位置和断口形态基本一致。尊界汽车在当晚回应中表示，尊界汽车的制动系统按照高于国家标准（GB21670‑2025/GB7258‑2026）、高于行业标准（QC/T788‑2018）的要求完成全流程开发与验证。尊界将进一步优化该部件设计，为已交付用户提供免费升级选择，并对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强。尊界V800于2026年8月上市，售价76.6万至101.6万元，已于9月开始交付。国庆假期，华为常务董事、终端BG董事长余承东向霍英东集团行政总裁霍震寰交付一辆尊界V800。社交平台博主“JackQ_Talking”、中国汽车工程学会汽车先进动力系统分会副秘书长邱劲草发文指出，在通用汽车制定的内部企业标准中，刹车踏板应能承受驾驶员在刹车踏板面上的任意一点，施加沿踏板行程方向最大2700牛，横向踏板行程方向最大440牛的加载。该加载可以持续，不能断裂失效，且不允许出现影响回弹的变形。懂车帝在测试视频中展示了尊界V800与其他鸿蒙智行车型的制动踏板支架对比。上述分析基于测试方展示的零部件及公开画面，尚未经汽车公司或独立检测机构确认。10月9日，江淮汽车开盘一字跌停，截至午间收盘，报22.25元/股，总市值为501.55亿元。在事件发酵的2个交易日内，江淮汽车市值蒸发了117.67亿元。