又一波法拉利FUV平替上市，13万起，最后一台真能上赛道

来源：懂车

法拉利的“FUV”，是方盒子之外，这两年另一个大火的车身形式，最近就有一波国产“FUV”平台正式上市，最低只要13万元起，最后一台还真能上赛道！

极狐阿尔法T7

厂商指导价：13.68-17.28万元

上市补贴价：13.28-16.88万元

车身轴距：3040mm

动力总成1：1.5L增程器(77kW) + 200kW后电机 + 43.9kWh磷酸铁锂

动力总成2：227kW后电机 + 75.4kWh磷酸铁锂

动力总成3：227kW后电机 + 84.8kWh磷酸铁锂

亏电油耗：5.58 / - / -L/100km(WLTC)

纯电续航：320 / 650 / 715km(CLTC)

极狐在前段时间正式上市了阿尔法T7，这台车是目前最便宜的“FUV”，上市补贴只要13.28万元起。

别看只要13万，但这台车在尺寸上其实和小米YU7差不多大，轴距达到了3040mm，车长达到了5020mm。

包括内饰，这台车也是使用了小米YU7的同款天际屏，依旧是P-HUD。

当然，一分钱一分货，阿尔法T7实车看起来会更厚，L113（前轴到刹车踏板距离）也要短不少，整体没有YU7那么有法拉利Purosangue的运动感。

不过这台车除了这套外观和内饰外，本身竞争力也够。首先尺寸就是15万以下价位里最大的SUV之一，同价位里就只有哈弗H5的轴距超过3米，但那台车基于皮卡底盘开发而来，舒适性要差一些。

动力方面，阿尔法T7是提供增程、纯电两套动力，其中增程版全系搭载43.9kWh宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航达到了320km（CLTC）工况。

纯电版除入门版本搭载75.4kWh宁德时代磷酸铁锂电池外（续航650km），全系搭载84.8kWh宁德时代磷酸铁锂电池，续航达到了715km。

智驾上这台车就比较有意思了，搭载了北汽自己的北汽元境和华为乾崑ADS 5 Pro两套系统，其中乾崑版本身售价就要贵了9千块，城区智驾还要再花钱买，还是北汽元境版更划算。

另外在舒适性配置上，阿尔法T7也是除入门配置外标配前排座椅加热通风按摩功能。并且就算是入门配置，像前排座椅通风加热、L2级辅助驾驶这些技术功能也没减配，预算不够也能买！

看到这里，也就不难理解阿尔法T7为什么上市1小时，大定就超过3万辆了。很多人会觉得这台车是二创的二创，但在绝对的性价比打法面前，这一切都是浮云。

长安启源Q06

厂商指导价：13.99-16.99万元

限时权益价：13.59-16.59万元

车身轴距：2940mm

动力总成1：1.5L增程器(72kW) + 270kW双电机 + 28.39kWh磷酸铁锂

动力总成2：225kW后电机 + 66.02kWh磷酸铁锂

动力总成3：245kW单电机 + 80.02kWh磷酸铁锂

动力总成4：330kW双电机 + 80.02kWh磷酸铁锂

亏电油耗：4.98 / - / -L/100km(WLTC)

纯电续航：200 / 602 / 700 / 670km(CLTC)

长安启源也在前段时间上市了他们的FUV车型启源Q06。对于这台车，用“既生瑜何生亮”形容再合适不过，无论是尺寸、续航、还是价格，都被极狐阿尔法T7给压了一头。

先看尺寸，长安启源Q06轴距2940mm，车长4837mm，比其他国产FUV小了一圈。

再到动力部分，这台车的电池容量要小一些，增程版只有28.39kWh，小了15.51kWh；纯电版分为66.02kWh、80.02kWh两个版本，也要比同价位的阿尔法T7电池容量小一些。

另外，这台车只有增程版和80.02kWh版本是宁德时代电池，66.02kWh版本用的还是中创新航。不是说宁德时代的电池就一定更强，但消费者就是认宁德时代。

尺寸小一些，电池容量少一些倒也不是问题，关键是价格也没便宜。启源Q06限时权益价13.59-16.59万元，基本上是和阿尔法T7一个价。

不过长安启源也算是新能源时代的老卷王了，自然不可能是定了一个没诚意的价格，启源Q06和尺寸更大的阿尔法T7一个价，自然有他的道理。

首先是启源Q06的底盘用料更足，这台车采用了前双叉臂+后五连杆悬架，而极狐阿尔法T7还在用前麦弗逊+后多连杆。说实话轴距超过3米的车，真的不应该再用麦弗逊了。

另一方面，启源Q06的单电机版本采用后置后驱，而极狐阿尔法T7则是前置前驱。

就算不看底盘，就从车窗看，启源Q06用上了隐藏水切，车窗玻璃和车门接缝处看不到胶条，包括玻璃也是四门夹胶玻璃。

另外，启源Q06是无框车门，后视镜也是无框后视镜，而极狐T7还是传统车门和后视镜。有句话说得好：FUV一定要有无框车门。

说到底还是一分钱一分货，极狐阿尔法T7尺寸更大、电池容量更大，而启源Q06底盘更好，整体设计用料更高级，不能简单说谁高谁低。

然而遗憾的是，很多消费者就只看尺寸和电池容量，压根儿不在乎底盘，所以可以预见启源Q06的销量不如极狐阿尔法T7。

鸿蒙智行智界RX

厂商指导价：25.98-38.98万元

车身轴距：3000mm

动力总成1：277kW后电机 + 81kW磷酸铁锂

动力总成2：277kW后电机 + 100kWh三元锂

动力总成3：437kW双电机 + 100kWh三元锂

续航里程：672 / 702 / 822 / 852 / 753 / 700km(CLTC)

前面两台车，就算是启源Q06，本质还是家用车，最后让我们来看看真正能下赛道的鸿蒙智行智界RX。

这台车前段时间上市时，公布了浙江国际赛车场官方圈速榜成绩，搭载赛道专属调校套件的智界RX Ultra四驱版，以1分43秒210的圈速，位列测试过的自主品牌SUV第一，比小米YU7 Max快了0.174秒。

不过有三点需要注意，一是小米YU7的顶配YU7 GT，没有跑过浙赛的官方圈速测试，理论上YU7 GT要比YU7 Max更快；

二是测试的智界RX Ultra四驱版指导价36.98万元，介于小米YU7 Max（32.99万元）与小米YU7 GT（38.99万元）之间。

三是测试的智界RX，搭载了赛道专属调校套件，但这个套件目前是没办法选装的，不知道智界后期会不会出选装包。

其实从售价上来说，智界RX Ultra以贵了4万块的售价，快了0.174秒完全能接受，也足以证明这台车拥有出色的运动性。就是这个无法选装的套件，反而给这个还算完美的圈速带来了争议。

回到智界RX这台车上来，其实这台车的技术含量非常非常高，特别是白车身的设计上，用上了全铝铸件的D环设计，这可能是FUV最强的白车身。

就算实在是看不懂白车身，你就看这门槛梁，就知道奇瑞这次是把掏箱底的本事都拿出来了。

智界RX最大的问题是太贵了，小米YU7在自主品牌SUV里已经算贵的了，你敢想，这台车34.98万都只能买到后驱。当然，换个角度来说，贵不是这台车的问题，而是我的问题。