南北丰田抱团取暖，会不会是1+1>2？

最近两天关于、一汽集团、广汽集团和丰田汽车之间签订的战略框架协议，在国内车市有着很高的关注度。但是不少人对于这件事情似乎并没有看懂，认为这是一汽丰田和广汽丰田的合并。那今天这篇文章就来展开聊一下这件事情，相信看完之后对于这件事情，你会有一个更清晰的认知。

在进入正题之前，先来分析一下为什么一汽集团、广汽集团和丰田汽车会签订这样一份协议。先说结论，那就是撑不住了。看了一下今年8月南北丰田在国内的销量数据，在售的19款车型中能够实现月销过万的，只剩下三款车型了。这三款车分别是一汽丰田的卡罗拉锐放、RAV4荣放和广汽丰田凯美瑞。其中卡罗拉锐放和RAV4荣放销量都在1.4万辆以上，凯美瑞销量不到10.6万辆算是刚过“及格线”。

你可能想不到的是，在几年前销量非常好的一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌这两款紧凑级燃油轿车，最近半年的最高月销量也都没有能够突破万辆以上了。相对来说卡罗拉的表现略好一些，在连续多个月销量上涨之后8月销量是7311辆。雷凌就惨多了，从4月到8月连续五个月销量下降后。8月的销量更是跌到了99辆。你没看错，雷凌8月全国累计销量不到100辆。

今年前8个月，广汽丰田累计销量44.7万辆，同比下降了20.7%。一汽丰田累计销量37.9万辆，同比下降21.4%。这样的销量成绩，基本上相当于比亚迪一个月的销量。整个丰田品牌今年1~8月国内累计销量82.6万辆，同比也下降了18.5%。相比上半年17.1%的同比降幅，是在进一步扩大的，这就是为什么一汽集团、广汽集团和丰田汽车三方在近日签署战略合作框架协议的主要因素。

从官方透露的信息来看，经过三方共同协商后广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权。完成交易后一汽丰田仍作为独立运营主体续存，而中国一汽将会成为广汽集团重要战略股东。可能听起来有点绕，用大白话来解释一下。

简单来说，在这份战略合作框架协议签署之前，一汽丰田和广汽丰田分别属于一汽集团和广汽集团，是友商也是竞争对手。在协议签署之后，一汽丰田和广汽丰田以后都由广汽集团统一管理，从研发生产到销售售后，都由广汽集团调配。既能节省研发成本，同时也能减少内耗。但有一点需要说明，即便是南北丰田统一由广汽集团管理，但是一汽丰田并不会消失仍然是独立的汽车品牌。

至于丰田，这次实际上只是“打酱油”，仍然还是持有一汽丰田和广汽丰田各50%的股份，角色一点都没有变。

那至于抱团取暖的南北丰田，在新的合作模式下会不会走出困境，从而达到1+1>2的目的，目前来看还不好说。但可以肯定的是，在渠道合并、成本下降和价格体系统一后，单车利润相比之前会有所提升。如果能在电动化转型上有所突破的话，那么凭借着丰田在国内的品牌影响力销量止跌甚至是回暖也是有可能的。

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