新能源占比超2/3的年代，月销过万的燃油SUV有什么魅力？

作者：全周

燃油车时代，如果有电车能月销过万，我们会去分析这台车有这样那样的优点，让消费者能克服充电的不便，买这么一台电车。

进入新能源时代，情况反了过来，我们反倒是要问问，为什么新能源时代了，这些燃油SUV还能月销过万？

一汽丰田RAV4荣放

厂商指导价：16.98-22.88万元

车身轴距：2690mm

动力总成1：2.0L(171Ps 206N·m) + CVT

动力总成2：2.0L(152Ps 188N·m) + E-CVT(油电混动)

动力总成3：2.5L(185Ps 221N·m) + E-CVT(油电混动)

百公里油耗：6.29 / 6.65 / 4.59 / 4.91 / 5.23L(WLTC)

一汽丰田RAV4荣放最近3个月（6-8月）的销量都超过了1万辆，这在燃油SUV，特别是合资燃油SUV里非常难得。卖得比这台车更好的合资SUV，就只有“同门师弟”卡罗拉锐放了。

至于卖得好的原因，一是这台车现在足够便宜了，官方本身就有限时权益价，指导价16.98万元的双擎精英版限时权益只要13.62万元。13万买RAV4荣放，还双擎，这放燃油车时代想都不敢想。

二是虽然这台车本身也确实没啥短板，并且省油是真的省油，2.0L双擎版百公里油耗才4.59L，并且丰田双擎的实际油耗，可以跑到比标称油耗还低。并且丰田这套THS功率分流混动，完全不需要担心其他混动可能出现的失速问题。

除此之外，这台车保养也便宜，本身稳定性也高，如果想买一台燃油SUV，也不想研究，就想要一个省油的、省心的，那这RAV4荣放至少是一个不会错的选择。这就和明明自主品牌纯电SUV已经在各个方面比Model Y强了，但Model Y一个月还是能卖3、4万辆，是一个道理。

再就这台车其实也有不少升级，比如说现在智能化上，也有高通骁龙8155P车机芯片，支持4音区语音识别。

另外，RAV4荣放还全系标配L2级辅助驾驶，其实L2不是关键，关键是主动刹车全系标配。

实际上，和传统认知不同，这代RAV4荣放的安全性做得其实很不错。首先是丰田TNGA架构的车，在中保研的碰撞测试里没翻过车，其次是主动、被动安全上的配置也基本是全系标配，像RAV4荣放就是全系标配8安全气囊，这在自主品牌里都少见。

这个时候可能会有人说了：日系怎么可能安全呢？

就说一个配置，这台车前后排都配备了预紧式安全带，而很多20多万，甚至30万的自主品牌，虽然彩电冰箱大沙发配齐，但却减配了二排的预紧式安全带。

前段时间美国版凯迪拉克CT5在IIHS碰撞测试成绩垫底，一个原因就是后排没有这项配置（国内CT5有配备），碰撞中后排假人滑了出去，造成了伤害。如果你看碰撞测试成绩，后排假人只有膝部伤害评级没有拿到G（优秀），那基本是因为没有这项配置。

当然，这台车也不是没有缺点，比如轴距只有2690mm，空间相对较小；入门配置在安全配置以外，“丐”得可怕，连360°影像都没有，但人无完人，车无完车，如果有一台车说自己做到了完美，那你就得怀疑一下了。

上汽-大众途观L

厂商指导价：18.68-28.68万元

车身轴距：2791mm

动力总成1：1.5T(160Ps 250N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(186Ps 320N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成3：2.0T(220Ps 350N·m) + 7挡湿式双离合

百公里油耗：6.38 / 6.6 / 7 / 6.99 / 7.27 / 7.37 / 7.80L(WLTC)

上汽-大众在厂商销量榜上，已经连续2个月（7-8月）排在第十位了。之所以没跌出前十，全靠朗逸和途观L两台车撑着，其中途观L也已经是连续4个月（5-8月）销量过万。

和前面的RAV4荣放一样，途观L现在的优惠也非常大，途观L 出众款限时置换惊爆价只要12.99万元起，途观L Pro限时置换惊爆价14.99万起。

我们之前说过很多次，所谓限时优惠价既不限时，又不优惠，途观L出众款的实际优惠还要更大，入门配置的实际裸车最低已经只要11.8万了。

如果你是一个经历合资SUV高高在上时代的老司机，现在要换一台燃油SUV，看着这12万的途观L，就问你心动不心动？

并且途观L的尺寸也不小，轴距达到了2791mm，这个价位的自主品牌燃油SUV，轴距也就2800mm，尺寸上并没有优势。

这也是除星越L外，像CS75PLUS、哈弗H6这些2.8米以上轴距自主品牌SUV卖不动的原因：现在还在买油车的，多少对合资品牌，特别是德系品牌是有点滤镜的，同样的价格和尺寸，就很难打过人家了。

另外，途观L现在是分为出众款和Pro版两个版本，这两个版本平台、三大件都一样，Pro版主要是在智能化做了升级，有高速路段智驾。

当然，和前面RAV4荣放一样，途观L的短板也是入门配置太“丐”了，连动力都阉割成了160马力的1.5T发动机，也没有360°影像，途观L Pro倒是啥都有了，但售价也涨上去了。

吉利星越L

厂商指导价：13.97-17.97万元

车身轴距：2845mm

动力总成1：1.5T(163Ps 255N·m) + 1挡DHT(油电混动)

动力总成2：2.0T(218Ps 325N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成3：2.0T(238Ps 350N·m) + 8AT

动力总成4：2.0T(272Ps 400N·m) + 8AT

百公里油耗：4.75 / 7.55 / 7.79 / 8.59 / 7.79 / 8.59L(WLTC)

吉利星越L同样是连续4个月（5-8月）销量过万，但不同的是，这是一台自主品牌SUV，还是售价和途观L差不多的自主品牌SUV。

那为什么曾经价格要比合资低一档的自主品牌SUV，到了新能源时代反而卖得更好了，甚至是比合资卖得更好？

一个重要的原因是，追求极致性价比的消费者都跑去买电车了，毕竟电车智能化程度又高，充电又省钱，留下来的反而是更在乎品质感的消费者，而品质感就是星越L最大的卖点。

首先是星越L基于CMA平台，这个平台由吉利与沃尔沃联合研发，沃尔沃XC40、领克01都是基于这个平台。

动力部分，星越L搭载的也是沃尔沃Driver E 2.0T发动机，甚至现在还用上了272马力的高功率版本，要知道沃尔沃XC60也才250马力。变速箱则是提供爱信8AT和七挡湿式双离合两种选择。

也是现在消费者不关心三大件了，放燃油车时代，就这套沃尔沃CMA平台+沃尔沃Driver E 2.0T+爱信8AT的组合，还只卖13万，这要放日系不得加价才能提车？