保时捷公布2035年全新策略，全新产品值得期待

Porsche 原厂近日于资本市场日公布「Sportwagenschmiede ’35」策略、也就是品牌至 2035 年的全新策略，其中 Porsche 公布将于 2028 年推出全新 B 级别 SUV、会与现行纯电 Macan 同步销售；至于期待已久的纯电 718 Boxster 与 Cayman 车型将于 2028 年迎来第 1 个完整生产年度；并宣布打造旗舰的中置引擎超级跑车平台，未来将以此打造定位高于经典 911 跑车的车系。Porsche 原厂也在探索推出 D 级别 SUV 的可能性，其定位将高于 Cayenne。

「Sportwagenschmiede ’35 – driven by the love for sports cars」是 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG 于魏萨研发中心举行的 Capital Markets Day 上，公布策略重新定位时所提出的主题。整体目标是强化保时捷作为最具吸引力跑车制造商之一的地位。其基础来自品牌独特的市场定位。透过同时涵盖豪华跑车与高阶顶级跑车市场的产品，这家跑车制造商得以在汽车市场高端领域创造高额报酬，同时受益于更大的规模效益。未来，公司仍将持续秉持「价值优于数量（value over volume）」原则。结合更精实、更快速且更具弹性的组织，以及更高效的流程，保时捷的目标是大幅降低损益平衡点，并将其控制在年销量 20 万辆车以下。

保时捷将受惠于持续扩大的产品阵容。首先，全新纯电 718 Boxster 与 Cayman 车型将于 2028 年迎来第一个完整生产年度，支援整体销售。同样于 2028 年，保时捷将推出一款全新 B 级别 SUV，并与现行纯电 Macan 同步销售。新车将提供燃油引擎与插电式混合动力系统，预计于 2028 年进入量产后，在 2029 年对销售与获利能力带来显著贡献。此后，保时捷将陆续推出更多新产品，主要聚焦于高获利的 D 与 E 级别，进一步提升获利能力。

Dr. Leiters 表示：「我们的策略聚焦于中期目标，使各项措施及相关成果能够尽早发挥效益。我们刻意选择『Sportwagenschmiede』这个名称，因为它体现了保时捷未来所代表的一切：致力于在所有级别提供最具跑车性能的车款，同时也代表精湛工艺、务实思维，以及以企业经营为导向的行动。我们的目标，是让所有利害关系人都认为保时捷具有吸引力，包括客户、员工、合作伙伴及投资人。」

中期而言，公司对集团营业销售报酬率的目标为 10 至 15%，汽车事业净现金利润率 目标为 9 至 12% 。长期集团营业销售报酬率目标则是 15%，以及汽车事业净现金利润率目标 12%。

保时捷股份公司执行董事会执行长 Dr. Michael Leiters 表示：「我们透过『Sportwagenschmiede ’35』策略，制定了一套明确的发展计划。我们最终的目标，是进一步强化独特的跑车品牌，涵盖所有车系，并在具备高获利能力的级别中推出全新且极具吸引力的车款。本策略将分为三个阶段，为保时捷大幅提升效率、生产力与获利能力奠定基础。目前，我们的主要重点是降低成本，并让公司具备更强的财务韧性。我们已经达成数项重要里程碑。」

Porsche 原厂精简 9,000 个职位

例如，保时捷已与员工代表以「Future Package」达成协议。除了以符合社会责任的方式精简 9,000 个职位外，该方案亦包含保障核心员工工作至 2035 年的承诺。聚焦核心事业的多项重要措施也已经落实，包括出售 Rimac 与 Bugatti Rimac 的持股、签署出售 MHP 顾问子公司的协议，以及计划终止 Cellforce Group、Porsche eBike Performance 与 Cetitec 的研发及生产。

产品与科技聚焦车型将降低产品阵容的复杂度

「Sportwagenschmiede ’35」策略于 Capital Markets Day 上分为五个部分，分别为「品牌与客户」、「产品与科技」、「企业与营运」、「推动要素」及「财务目标」。

其中「产品与科技」目标是让旗下车款更加专属且更具吸引力。为实现此目标，这家跑车制造商将聚焦于车型衍生版本数量，并让产品阵容更加贴近具吸引力的高阶市场级别。明确目标是在保时捷涉足的每一个级别中，提供最具跑车性能的车款，同时在所有车系中进一步强化 911 的 DNA。

更聚焦且更高效的产品阵容： 保时捷将降低产品阵容的复杂度，目标是将车型衍生版本数量减少约 20%。中期而言，此举预期将使每一车型衍生版本的销量提升约 30%。

转向高获利 D / E 级别： 保时捷希望强化在更高阶且更具韧性的 D / E 级别市场布局，中期目标是将 D / E 级别车款占整体产品阵容的比例提升约 45%。更加专属的顶阶车款与旗舰衍生车型： 保时捷宣布开发中置引擎超级跑车平台，未来将以此打造定位高于经典 911 跑车的车系。

此外，911 在 D 级别的产品阵容也将透过极具情感张力的 911 衍生车款进一步强化。保时捷亦正探索推出 D 级别 SUV 的可能性，其定位将高于 Cayenne。上述所有规划均旨在提升产品阵容的吸引力、专属性与获利能力。

极具吸引力的产品阵容：保时捷计划在 2030 年前，每年至少推出一款代表品牌精神的全新产品。结合现有车系持续推出的产品升级，这将为产品阵容奠定基础，使其比以往更能代表专属、充满情感且鲜明的保时捷跑车体验。

保时捷将持续采用动力三元策略，更加聚焦客户需求并进一步发展动力系统策略。保时捷宣布将投资于能代表品牌特色的燃油引擎、插电式混合动力系统，以及下一世代电池科技。

透过代表品牌特色的科技，在所有保时捷相关级别中打造最具跑车性能的车款： 保时捷将于所有双门及四门车系，以及各种动力系统概念中，进一步强化跑车 DNA。

具强大合作伙伴支持的韧性平台策略： 保时捷将透过采用 PPE 与 PPC 平台，进一步深化与奥迪的合作。此举将让研发资源获得更有效的运用，同时透过品牌专属科技与功能，维持两个品牌各自独有的产品特质。

企业与营运

针对企业与价值创造，保时捷的中期目标包括降低损益平衡点，并透过让组织与流程更加快速、灵活且高效，进一步提升企业韧性。公司将缩短研发时间、运用采购协同效益、降低生产成本，并优化销售架构。

保时捷计划将未来车系的开发成本降低最高达 20%。主要措施包括大幅缩短研发时间、扩充内部产能、采用更模块化的研发流程，以及降低不同车系之间的复杂度。Porsche Engineering 与 Porsche Digital 两家子公司将整合为 Porsche Technologies。此次整合旨在强化保时捷全球研发能力，进一步运用全球专业知识，同时降低成本。

中期而言，销售与经销成本将降低 20%，主要透过更高效的组织架构，包括将销售区域由五个缩减至四个、更具成本效益的销售流程，以及提升经销商与销售组织效率。

全面的材料成本计划，预计将新车项目的单车材料成本较先前规划降低约 10%。主要措施包括提高共享零件比例、聚焦品牌差异化内容，以及提升合作伙伴与集团网络内的协同效益。

推动要素

各项推动要素是「Sportwagenschmiede ’35」三大策略支柱的基础。其中，「Future Package」扮演关键角色，相关措施将协助降低人事成本并提升生产力。精实的管理架构与更快速的决策流程，旨在让公司更加灵活且高效。

财务目标

透过「Sportwagenschmiede ’35」策略，保时捷致力于提升竞争力、强化「价值优于数量」的核心策略，并进一步提升资本效益及现金创造能力。保时捷的目标是让营收成长高于销量成长、获利成长高于营收成长，并让现金创造能力以更高的速度成长。