标致纯电新车发布，这才是原创设计

对于喜爱标致品牌设计的许多车迷而言，传递法国独特设计与造车工艺的标致车厂，历代作品所带来的绝美身形与法系操控乐趣，都让人津津乐道，也是标致仍在全球车迷占有一席之地的本钱。而在面对纯电动化的趋势下，标致想透过甚么项的作品，来延续品牌核心精神与热情呢？

现在，一部分的答案，就在 2026 年法国巴黎车展前夕，由 Stellantis 集团所举办的品牌晚会上，标致一口气推出两款重量级概念作品 RCZ Vision 与 E-T16 Concept，终于可以看到品牌未来纯电车的雏形！首先，RCZ Vision 一如传承的 RCZ 车系命名，预告将是标致前卫双门跑车的正宗接班人，RCZ 也是公认近年法系美学的代表作。

另一款是 E-T16 Concept，命名则是致敬标致在 1985 与 1986 年以 205 T16 连续两年 WRC 拉力赛冠军 40 周年，E-T16 Concept 的亮相，象征打造无数性能钢砲的标致，也将在跨入纯电动车世代，推出高性能纯电掀背钢砲的代表作！

RCZ Vision 宣告「Feline Future 猫科未来」核心精神—「自由、勇气、优雅、力量与本能」

RCZ Vision 致敬 2009 年至 2015 年销售的 RCZ 双门跑车，外观轮廓当然承袭了 RCZ 独特的双拱型车顶与流线跑车轮廓，同时，车头与车尾三道横贯水平灯条、标致发光厂徽与品牌铭文，都透露新世代标致光学设计的方向，至于 RCZ 经典的铝合金窗框、碳纤维车顶与多曲线造型 PC 树脂后挡风玻璃，这些材质与工法是否延用至 RCZ Vision 量产版本，原厂尚未详细确认。

不过，至少可以肯定的，RCZ Vision 座舱带给大家次世代 i-Cockpit 创新思维，不再追求复杂的多荧幕架构，改依循「质重于量」（Better over more）的简化设计，标致i-Cockpit 采用透明 Micro LED 荧幕与命名为 Hypersquare® 的矩形方向盘，位于驾驶前方视野区的透明 Micro LED，除了显示重要行车信息，也可以完全关闭显示呈现透明状态，减少对驾驶的视觉干扰。

至于 Hypersquare 矩形方向盘确实颠覆传统方向盘的设计，在标致导入 X-by-Wire 线控技术的基础上，包括采用 Steer-by-Wire 线控转向与 Brake-by-Wire 线控刹车等技术，让低速时转向圈数不到一圈，大幅提高车辆的转向敏捷性，同时，矩形方向盘透过四边的环形按键设计，将主要控制按键功能整合在环形内，类似的设计架构后续将运用在下一代的量产版标致E-208。同时，RCZ Vision 也将具备 Level 2++等级的辅助自动驾驶功能。

1,000V 高压与固态电池：500 匹马力、10 分钟快充

来到纯电车最关键的性能指标—电气架构。RCZ Vision 将搭载 Stellantis 集团最新开发的 STLA One 模块化平台，电池将采用 Stellantis 与美国电池厂 Factorial Energy 合作开发的 Solid-state Battery 固态电池，并搭配高达’1000V 的高压电气架构，

从目前原厂公布的数据来看，RCZ Vision 具备 500 匹最大动力数据，续航里程超过 600 公里，仅 10 分钟就可以将电量由 10%充到 80%，平均能耗为每百公里耗电11.5 kWh，换算约落在 8.7 km/kWh。标致强调，固态电池技术相较于现有锂电池，大幅提高电池的能量密度，搭配 RCZ Vision 良好的低重心、轻量化与空气力学下，将能创造优异的能耗效率。

E-T16 Concept 致敬拉力传奇，打造 816 匹、标致最强掀背钢砲

除了 RCZ Vision 外，标致原厂也同时发表另一款重量级概念作品 E-T16 Concept，原厂毫不囉嗦，直接让以标致品牌史上最强掀背车的高规格来打造 E-T16 Concept，回顾标致原厂所打造的性能掀背怪兽，标致表示性能等级最接近 E-T16 Concept 的，应该是 2013 年参加派克峰爬山赛 (Pikes Peak Hill Climb) 的 208 T16 Pikes Peak 原型赛车。

就性能数据来看，E-T16 Concept 确实有过人之处。首先，驱动架构采用前一后二共三具马达的驱动系统，综效输出高达 816 匹马力，电气平台为 800V 与 85 kWh 电池组，WLTP 续航里程为 248 英里换算为 399.1 公里，10% 至 80% 充电仅需不到 15 分钟，在高性能表现下仍维持一定的实用性。

另外，值得一提的是出色的马力重量比，即使是纯电动车设定，在轻量化与极高动力输出下，创造出低于 2 kg/hp 的马力重量比，达到超级跑车等级的数据，这也让 E-T16 Concept 能飙出 0 至 100 km/h 加速仅需 2.5 秒，以及 0 至 300 km/h 加速只需 16 秒的惊人成绩。

导入Peugeot Sport 赛道技术，全力输出挑战纽柏林北环赛道 3 圈

标致也透过 E-T16 Concept，展现标致Sport 赛道技术的扎实基础，E-T16 Concept 采用扭矩分配系统、380 mm 刹车碟盘、拉力赛车标配的直立手刹车，配胎采用前 275 mm 与后 315 mm 胎宽的 Michelin Pilot Sport Cup 2 半热熔街胎。同时，E-T16 Concept 跟 RCZ Vision 同样导入 Steer-by-wire 线传转向技术与新世代 Hypersquare 矩形方向盘，原厂特别提到设计灵感来自 9X8 利曼赛车，手把中央整合自定义显示荧幕，实时显示车速与单圈计时等。

最后，标致为了解决电动车在高速赛道驾驶时，容易出现电池过热导致降动力输出受限的痛点，标致Sport 导入了源自赛车的 「Side Cooling」侧向冷却技术，从电池模块侧壁进行直接空气散热。原厂资料显示，在 Performance 高性能模式下，E-T16 Concept 能以全马力输出连续挑战 Nürburgring Nordschleife 纽北赛道长达 3 圈，在挑战超过 60 公里的赛道距离而不降功率。

因此，随着 E-T16 Concept 概念车的发表，不重现标致挑战拉力赛车的精神，更预告标致未来在纯电性能掀背车称霸的企图心。