极氪销量之谜：9个月如何完成全年目标96%

「 把目标调低，把产品做厚 」

作者 | 龚宸芫

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

国庆假期后第一个周末，北京顺义一家商场的客流比以往清淡。晚9点，部分店铺未到闭店时间就开始打烊，但这里的极氪中心还亮着灯。

展厅里，几个家庭组队分散在极氪7X、007GT和9X周围，有人坐进后排，量着腿部空间；有人追着销售顾问，询问11月新车改款细节。

销售顾问张兴（化名）说，这个时间、这样的客流量，放在一年前不敢想。

2024年夏天这家店开业时，张兴加入。他记得很清楚，头几个月，进店的人十有八九开口先问“极氪是什么牌子”。甚至有人指着门头，把“极氪”念成“急眼”。

张兴入职之初，每天的工作从品牌科普开始：吉利旗下，2021年成立，总部在杭州……两年后的今天，他不用再重复那一套介绍词，大部分客户进门，就直接聊配置、谈价格、约试驾。

这种变化也反映在数字上。极氪官方数据显示，今年9月交付新车3.72万辆，同比增长103.85%。1-9月交付28.84万辆，同比增长100.84%——整整翻了一番，按全年30万辆的目标计算，9个月完成度达96.1%。

这份成绩可称得上独步行业。乘联分会的数据显示，今年前9个月，全国乘用车零售同比下降约22%，9月单月零售同比下滑24%。

据帮宁工作室此前不完全统计，前三季度，主流车企年度目标完成率多在50%上下，好一些的为60%多，像长安、长城、小米、小鹏等刚踩过五成线。

2025年，极氪放话年销32万辆，到年尾交付22.41万辆，完成率刚过七成。今年，极氪将全年目标下调到30万辆，前三季度完成率反而超过96%，基本上到10月上半个月就能全部达成，提前2个半月达成年度目标。

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量价齐升

回看近几年，极氪至少有3个谜——销量先后3次大幅拉升。

公开数据显示，这个品牌在2021年交付6007辆，2022年陡升为7.19万辆，2023年飙升至11.87万辆，2024年骤升至22.21万辆。

不过，2025年销量比较平静，为22.41万辆，与2024年基本持平，略多2000余辆。

今年，极氪的表现再次如谜一样地惊人——前9个月就交付28.84万辆，把过去5年的爬坡曲线，一下拉成了一根陡直的上升线。

此期间，极氪线下网络大范围铺开。

据张兴介绍，极氪在北京的门店均为直营店，目前已超过25家，比他2024年入职时多了10余家，近乎翻番；售后中心现有7家，年后在顺义南法信地区还将新增一个售后中心。

他所在的顺义店，辐射北京的3个郊区——顺义、密云、怀柔，平均一个月卖50多辆，在郊区门店里算不错，而城区大店一个月能卖100多辆。“去年这个时候，全品牌一个月才卖不到2万辆，今年9月涨到3.72万辆。”

销量往上冲，价格带也在往上走——在竞品眼中是两件拉扯的事，极氪同时做成了。

吉利汽车2026年半年报显示，上半年极氪品牌卖出17.8万辆，以集团12.5%的销量占比贡献了31.7%的营收，平均客单价在35万元上下。

今年8月，平均客单价达到37万元。这意味着，极氪的成交盘已越过传统豪华品牌的门槛，撞进了BBA（奔驰、宝马、奥迪）的腹地。

从产品矩阵来看，极氪7X是实打实的走量担当，售价22.98万-26.98万元，7、8、9月连续全球月销破万，上市一年多全球交付突破20万辆。在张兴店里，7X单月贡献占比近三成。

猎装的007GT也连续多月月销破万，撑起了年轻客群。

再往上看，极氪9X上市一年，交付超7万辆，9月单月交付7225辆，单车均价超53万元。

极氪009则守着40万元以上纯电MPV第一的位置。

这成了又一个极氪之谜：高价位为什么还能放量？

“极氪掌握了核心技术，成熟的整车平台、900伏超充、辅助驾驶都有了。9X这种车型填补了市场空白。过去豪华车市场是BBA的，极氪的车性价比高，技术含量也高，那个价位段没有直接的竞争对手。”黄河科技学院客座教授张翔对帮宁工作室说。

他认为，从今年表现来看，极氪品质有保证、口碑好，出了质量问题会积极解决，技术和市场两头都抓住了，增长才来得快。

更细的变化发生在销售话术里。

熟悉极氪的人都记得它的“旧账”。2023年8月，极氪001降价3万-3.7万元，起售价从30万元下调到26.9万元；又在半年内即2024年8月推出改款，增配还降价，“一年磨三剑”的说法在车主群里传开，维权声一度高过新车声。

如今张兴接待消费者时，会提前一个季度把节奏摊开说清楚，比如7X计划11月改款，8月起他就告知到店客户，现款是什么状态、新款改了哪里。

“极氪对车型升级、老车主权益保护比过去上心了，它曾经最招黑的毛病，正在被一点点补上。”一名业内人士表示。

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墙外开花

极氪今年之谜——前9个月完成全年目标96%中，谜底之一是今年多了一个强劲的增量来源，即海外市场。

“2026年是极氪的出口爆发年，出口量增长了550%，出口对销量和收入作了最大贡献。国内市场在萎缩，出口拉动了它的总体增长。”张翔说，国内零售大盘连续多月负增长，出口成了车企对冲国内市场寒意的共同选择，极氪的节奏，与这轮行业转向恰好合上了拍子。

极氪的海外步子迈得不小。今年8月14日，吉利汽车集团发布消息称，8月11日，极氪品牌在澳洲（应为大洋洲）市场达成万辆交付里程碑，同比增长超1400%。在中东市场，9月22日，一批极氪9X从福州港江阴港区装船发运阿联酋，至此，9X在阿联酋订单已超过700单，在当地起售价约合人民币70万元。

欧洲方面，9X在德国的定价近10万欧元，约合人民币78万元，整车售价近100万元，被当地媒体称作“海外最贵中国车”。

极氪009进入马来西亚、泰国等地，成为多国政要的公务座驾。

最新的动作落在巴黎。10月12日，2026巴黎车展开幕，极氪首次在场设展，把旗舰9X摆到展台中央，整个旗舰阵容悉数上场，还将发布两款新车。把最好的产品放上欧洲最受关注的舞台，极氪对海外的看重已经摆在明面上。

目前，极氪业务覆盖60多个国家和地区，全球门店近800家，是少数实现在五大洲交付的中国豪华品牌。有媒体根据极氪官方披露信息梳理后提出，9月其海外交付约1.5万辆，占当月交付量约四成。

这是极氪又一个谜：海外卖得动，也卖得上价。

透过吉利汽车2026年半年报数据能测算出，同样一辆车，极氪出口毛利比国内高出约10个百分点。在中期财报电话会上，吉利汽车负责人表示，将全年出口目标从64万辆上调至92万辆，向百万级规模试探，极氪则是其中承担高端形象的主力。

海外市场还接住了老款车型。张兴说，极氪7X将在11月推出2027款，新款上市前，现款现车如果没有售完，不会留在国内甩卖，而将直接装船出口。极氪001等明年一季度改款的车型，也会照此办理。

这等于海外市场给国内价格体系兜了底——老款有处可去，国内终端就不必靠价格跳水清库，极氪的量和价都有了腾挪空间。

这套打法的底子，是吉利近30年攒下的全球资源。

“它的成功有综合因素，并非偶然。”张翔表示，极氪每一步都压准了行业节奏。早年，它踩在融资的风口融到充足资金，没有像不少新势力同行那样断粮；在产品规划上，各车型特点错开，避开同质化；再叠加吉利收购沃尔沃、与奔驰合作smart、入股路特斯和宝腾，背靠吉利，极氪的国际化背书从一开始就比别人厚。

当然，海外这盘棋也藏着问号。有分析人士提醒，极氪9月海外占比冲到四成，里面含有季度末集中装船发运的因素，拉长到全年，累计占比并没有单月那么高；9X在欧洲刚起步，关税波动、地缘合规都是现实门槛。

看来，出口——极氪的这朵墙外花开得快，但能否扎下根，还得看下几个季度的表现。

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成色之辨

96%的完成度，含金量到底高不高？对于极氪该方面，业内人士看法不一。

从终端实际表现来看，首先，极氪的高端车型目前价格挺得住。探店过程中，销售顾问表示，9X上市一年了，一直没有现金优惠，53万元的均价没有松动。张兴称，极氪不参与价格战，底气主要由这款车撑着。

其次，渠道上，极氪采取直营为主、合伙人模式为辅，订单和库存相对干净。张兴称，极氪现车生产日期普遍不超过一个月，工厂按小批量滚动排产，卖完再产，渠道里看不到大面积压库。

再者，从保值率来看，该品牌残值在回升。中国汽车流通协会精真估报告显示，极氪7X以72.5%的一年保值率，位列热销新能源中型SUV中国品牌第一。中汽数研2026年2月榜单中，极氪009一年保值率81.6%，位居纯电车型前列。

然而，另一方面，极氪部分车型也存在终端让利现象。比如，7X全系现金直减2万元，001优惠2.2万元，持北京指标再赠价值约3000元的积分。看来，价格坚挺的集中在9X这类旗舰车型，至于走量车型，价格刚性没那么强。

此外，极氪盈利情况缺少完整信息。极氪私有化退市、并入吉利上市体系后，不再单独披露财报，该品牌整体是否扭亏，尚无公开权威信息。值得注意的是，吉利汽车2026半年报显示，上半年经营活动现金流199.24亿元，同比下降67.98%，表明其回款压力并未消失。

“年度销量目标，是行业用了很多年的心理杠杆。目标如果定得虚高，上半年透支的是关注度，下半年透支的是渠道和品牌信心，最后经销商和用户一起失望。”一位不愿具名的行业分析人士表示。

在他看来，极氪把今年销量目标降到30万辆，比去年少2万，表面看是低头，实际上把人力和产能从凑数字里解放出来，重新落回产品本身。

务实定目标、踏实做产品，这条路开始被极氪验证。

张翔也认为，把目标定得高、当作市场宣传手段，是行业多年的惯例，年终完不成并不稀奇，稀奇的是极氪肯把目标收回来，再用产品和出口把它填上。

对其他中国品牌而言，极氪样本的参照意义在于，与其在发布会上比拼目标，不如把技术做厚、把渠道做稳，用高端出海替代低价内卷。

2026年是中国汽车业一道分水岭。退潮之后，谁在裸泳，一目了然。极氪把目标调低、把产品做厚，换来了9个月达成全年目标96%的完成度。每个汽车品牌都可扪心自问：极氪式的增长，学得会吗？