【网通社快报】第91届巴黎车展媒体日开幕 22家中国资本背景品牌参展

当地时间10月12日上午，第91届巴黎车展媒体日在巴黎凡尔赛门展览中心拉开帷幕。本届车展共有60余家整车制造商参展，其中22家参展品牌来自中国汽车集团或拥有中国股东背景，占比超过三分之一。2024年巴黎车展有9家中国品牌参展。此次中国参展品牌数量超过法国10家和德国7家本土品牌的总和。比亚迪、小鹏进入6号馆核心区域，长安旗下品牌集中在7.1馆，吉利旗下6个品牌分布在5个展馆。同一天，法国总统马克龙参观车展，路线集中在法雷奥、雷诺、Stellantis和创新工厂，未到访中国品牌展台。前一晚，马克龙在爱丽舍宫宴请约60位欧洲汽车产业代表，中国汽车企业未出现在宾客名单中。产品方面，比亚迪全球首发面向欧洲市场的ATTO8纯电SUV，并将SHARK插混皮卡带到欧盟市场。小鹏发布G9L并开放欧洲订购，展示智能汽车、Robotaxi、人形机器人IRON和飞行汽车。小鹏与特斯拉成为车展官方开放道路智能驾驶体验项目的两家参与整车厂。长安NEVO品牌推出三款车型，吉利旗下极氪9X等完成欧洲首秀，零跑展出B03和D19。市场数据方面，今年第二季度，中国品牌在欧洲汽车市场的份额达到10.7%，去年同期为5.7%。今年5月和6月，中国汽车制造商欧洲月度新车注册量连续两个月超过日系；比亚迪上半年在欧洲注册17.4万辆。在法国，中国品牌市场份额从去年的3.4%升至今年9月的8%。欧洲车企方面，Stellantis以约5340平方米拿下本届车展最大展区，带来8个品牌、60余辆汽车和9款概念车，参展规模较2024年翻倍。雷诺集团集结雷诺、达契亚和Alpine三个品牌，展出50辆汽车及概念车，完成6款全球首发。雪铁龙发布2CVConcept，预告一款计划在2028年前推出、目标价格约1.5万欧元的欧洲制造电动车。政策与贸易方面，马克龙将电动化、欧洲优先和技术主权列为法国汽车产业的三项重点。欧盟委员会今年提出《工业加速法案》，计划在汽车等战略产业的公共采购和补贴中加入“欧洲制造”要求，并对部分大型非欧投资设置当地就业、技术转移和本地含量条件。10月8日至9日，中欧贸易投资磋商机制第二次会议在北京举行，双方就混动和插混汽车贸易达成谅解。欧盟贸易委员谢夫乔维奇表示，相关安排可能使未来四年中国混动和插混汽车对欧出口较原有预测减少一半以上。本地化生产方面，长安汽车总经理赵非在巴黎车展上表示，预计将在2028年建成18万辆产能，2030年规划35万辆产能落地，与合作伙伴的洽谈预计今年内官宣。小鹏G9L已在奥地利格拉茨完成首次生产试制，成为继G6、G9和P7+之后第四款在当地生产的小鹏车型。广汽AIONV和AIONUT也已在格拉茨投产。零跑借助股东Stellantis的工厂和渠道，已在西班牙萨拉戈萨生产B10。Stellantis与东风签署合作备忘录，双方拟成立总部位于欧洲的合资公司，并研究在法国雷恩工厂生产东风新能源车型的可能性。小鹏计划在2027年第一季度推动其辅助驾驶功能在欧洲落地。成本与渠道方面，Automobility首席执行官比尔·鲁索估计，在欧洲制造汽车的综合成本可能比中国高出30%至50%，德国当地汽车业单位劳动成本超过每小时60欧元。本届巴黎车展的22家中国资本背景参展品牌中，目前可以在法国正式下单的约有9家。德国汽车估值机构DAT的数据显示，中国品牌纯电及插混车型在德国的二手车残值已降至原价的47%，贬值速度是行业平均水平的两倍。