本田油电系统更名，下一世代技术有哪些亮点

本田在 5 月中时举行了品牌中长期事业经营发展记者会，除了亮相两款原型车 Honda Hybrid Sedan Prototype 与 Acura Hybrid SUV Prototype 之外，其也宣布会将发展重心拉回油电混合动力车款上，从 2027 年开始便会推出采用新世代油电混合动力系统与平台的次世代产品。而就在近期 Honda 也正式宣布，新世代油电系统会将更名为「Honda Hybrid」，意味着我们所熟悉的「e：HEV」即将走向历史。

原厂表示，计划在 2029 会计年度之前，向包括北美在内的全球市场推出 15 款搭载「Honda Hybrid」车型，除了扩大引擎的高效率运作范围之外，也将透过提升驱动单元的效率、缩小体积，以及进一步优化技术控制等方式，持续来改善燃油经济效率。

此外，搭载「Honda Hybrid」的下一代混合动力车型，将以全新开发的平台为基础，原厂强调该平台拥有新的车体刚性管理技术，同时能实现车体轻量化的目标；在此基础上，再结合了本田的动态管理控制技术，以及全新开发的电动四轮驱动系统等系统。

简单回顾本田在油电系统上的演进，于 1999 年发表的 IMA （ Integrated Motor Assist，整合式马达辅助 ） 搭载于第 1 代 Insight，以引擎作为主要动力来源，并在起步、加速等情况下由马达辅助引擎输出。而在 2012 年发表的 Sport Hybrid i-DCD （ Intelligent Dual Clutch Drive，智能型双离合器驱动 ） 采用内建高输出马达的 7 速双离合器变速箱 （ DCT ） 。

至于 Sport Hybrid i-MMD （ Intelligent Multi-Mode Drive，智能型多模式驱动 ） 配备发电用与驱动用两具马达，日常行驶大部分时间都能以效率较高的马达驱动车辆，并依据行驶状况，在 3 种行驶模式之间自动地切换；另外 Sport Hybrid SH-AWD （ Super Handling All Wheel Drive，超级操控全轮驱动 ） 结合引擎与 3 具马达的混合动力系统，透过左右独立马达所采用的扭矩控制技术，来最佳化分配四轮驱动的输出。